Просмотров: 351 | Опубликовано: 2019-03-19 16:34:22

TimCat. Мемуары велосипедиста

Вступительное слово.

4 года. 1460 дней. 208 недель. 35040 часов.  2102400 минут. Миллиарды впечатлений. Широчайшая палитра испытанных эмоций.

 Сумасшедшие недели, битвы на страве в рамках «Тур де  Страва», битвы с насекомыми и погони на шоссе, отчаянные велопутешествия, битвы с дождем, битвы с жарой, заезды при минус 4 градусов, заезды при +30 градусов, подъемы на Медео, подъемы на Кок-тобе.

Работа велокурьером, неразделенная любовь и страдание, пробеги с мотоциклистами, пробеги с велосипедистами, велопробеги с акимом, знакомства и дружба, встречи и расставания, карьерные взлеты.

Наступление эпохи Стравы, распитие кофе, поддержка наших спортсменов на «Tour of Almaty», написание свода законов «Кодекс правил», рассветы и закаты в степи, ночные покатушки.

Участие в Almaty bike fest 2018.

 Сражения с автолюбителями, падения и травмы, отчаяние и борьба,  восстановление после травм, триумфальное возвращение, участие в жизни различных велоклубов. Основание собственного клуба.

Что это по вашему, люди добрые?

Мемуары ! Мемуары TimCata!

 

Глава 1. Велосезон 2014-й год.

Начало

За окном был 2014-й год. Лето августа, на улице стояла жара. Я только что вернулся из поездки в лагерь Ак-Ерке. Где я со своими фанатскими друзьями волонтерили. (Ultras не только кулаками махать горазды, но и приносить пользу обществу)

Абая-ленина магазин Velik.Kz. покупаем велик. Мне предложили Author  и Centurion Backfire N8 HD. Выбор пал на Центурион, ибо он был красно-черного цвета. А я фанат ФК Милана. И красно-черные цвета это моя кожа.

27 скоростей в нем было. Навеска Шимано. Все гуд. Но в тот момент я мало что понимал в этом. Увидел велик, понравился визуально и купил.

Моменты. Момент первый, я еще не знаю какой путь, я проделаю с ним. Момент второй, Золотая Лань еще не знает сколько километров ей придется проехать. (свыше 11.700 км без капиталки)

Но совсем скоро развернутся невероятные события. Сотни впечатлений, взлеты и падения, драмы и комедии велопоходов. Жаркие но обреченные поединки с шоссерами на шоссе, ожесточенные схватки с жуками и пауками и погони! И все это уместится в 4 года!

4 года она служила мне верой и правдой. С ней я пережил фантастические и отчаянные одиночные путешествия. Удаляясь от города на десятки километров наслаждаясь восходами, приближаясь к городу под заходящими лучами солнца в степи!

Но ни разу моя богиня не подвела меня! Не было проколов и технических проблем.

За 4 года все, что я заменил это камера на заднем колесе, которое я проколол, когда ехал по АФ с вечернего пробега. И тормозные колодки. ( 1 раз) и все!

Из чего я сделал вывод. Велосипеды компании Centurion - это очень качественные велосипеды и при этом совсем не дорогие. Они как автомобили Фольксваген гольф. По истине народный велосипед!

Велосипед понравился сразу. Мы словно притянулись друг к другу магнитом.

Любовь с первого взгляда если хотите. К слову о имени которое я дал своему коню. Сперва хотел назвать его Пеликаном. В честь галеона на котором сер Френсис Дрейк доплыл до Магелланова пролива. После будет переименован  в Золотую Лань. (совершив кругосветку)

Имя «Золотая Лань» мне показалось более благозвучным. Решено! «Золотая Лань». Единственное выжившее судно после шторма у Магелланова пролива, (удача многое значит для моряков, и для велосипедистов тоже) и совершившее кругосветное путешествие и разграбившее испанские поселения в Латинской Америке.

Вернемся на Абая-Ленина. Проехав несколько метров по площади перед фонтаном, оглянув величественное здание советской эпохи, свернул я на Ленина. Затем проехал по Абая до Фурманова и начал спуск. Далее не помню маршрут. (4 года прошло таки!)

Помню только то что, чувствовал себя слоном в посудной лавке. Неуверенно и неуклюже ехал. (больше по тротуару)

Первым что купил это были шлем «Биссиклета» красно-черного цвета. Позже назову  его банановым, из-за сходства кучи бананов в связке. И велоперчатки, тоже красно-черного цвета. (Миланиста в сердце, всегда и везде Миланиста)

В первые же дни купил велофонарь и задний фонарь. Так как ездить без них было проблематично. Темно, уличные фонарные столбы не везде освещали дорогу.

Аким. Наташа. Пробеги.

Год 2014. Дата примерно последние числа августа. Первые пробеги. Первые шаги.

Романтические ветра приключенческих путешествий еще не колышут деревья в саду моей велосипедной души.

То было время городских велопробегов с акимом города Ахметжаном Есимовым. На которые я выбирался время от времени.

Ну и с Наташей которая тоже любила такого рода мероприятия. С ней мы познакомились во время волонтерства на олимпиаде юных геологов.

А потом случайно встретимся  на трамплинах «Сункар» (в то время старт был с трамплинов) где она будет ждать старта пробега вместе со своим братом, который внешне очень сильно напоминал Андрея Аршавина. Из-за этого на олимпиаде геологов мы будем звать его не иначе как Аршавин. Или просто Шава.

В те незапамятные дни, я ездил в ярко красной футболке которую мне подарили за активную поддержку МФК Кайрат во дворце спорта имени Балуана Шолака. Где МФК Кайрат играл в Кубке Еременко.

Первое время ездил я по району. Ехать вверх было в то время тяжело. Особенно выше Ташкентской. Во первых, подъем! Во вторых я не трогал систему переключений скоростей. Боялся что-то сломать. Хотя меня проинструктировали, что да как делать, чтоб переключать. Как поставил соотношение 3-5. Так и ездил.

И лишь к концу сезона начал потихоньку использовать. Что значительно облегчило катание.

Как только похолодало, спрятал велик. И закрыл сезон. Таким был сезон 2014-го года. Без особых подвигов. Какие такие подвиги в начале?

Глава 2. Сезон 2015-го года.

Честно признаюсь, уже не помню как начинался сезон 2015-го года. Как только потеплело, достал велик и  начал кататься. По маршруту по району- на пробеги. В то время Есимов сам лично ездил на пробеги. Было классно. Сам аким с нами катался.

В то время предположительно купил велокомпьютер. Очень полезная таки штука.

Первый подъем на Медео.

18-го мая впервые в жизни поднялся на Медео. Смутно помню тот заезд. Помню было очень тяжело. Фляги не было. Была обычная бутылка воды без газа. Пытаться пить на ходу можно было не стараться. Да и остановок было много.

Не помню сколько поднимался. Но очень долго. Последние километры вытащил благодаря силе воли. Где-то к обеду подъехал к станции гондольной дороги на Чимбулак.

За бортом примерно 25+. Очень жарко, к тому времени уже прикончил припас воды. Не рассчитал маленько. И это маленько, я помню до сих пор.

Последние метры от канатки до самого катка, были адом! Не знаю сколько там градиентов. Но очень много! Невероятно но факт! Я поднялся таки!

Поднявшись, остановился у фонтана. И первым что было в голове в тот момент было: «Люди! Поставьте мне памятник! Ведь я совершил подвиг! На Медео поднялся!»

Но люди не услышали. (ибо читать мысли они не умеют)

Слегка передохнув пошел искать воду… нашел ее в толи в баре толи в кафе. И стоила она очень много денег! Потратил все деньги на воду. Цена была уж очень не адекватной.

Вернулся к фонтану. Напился вдоволь водицы. И  начал приходить в чувство. Ну а затем спуск.

Весь сезон катался чисто по району и на веловстречи с Есимовым.

Так прокатался до лета.

Поездка в поселок Нижняя Чапаевка. (комсомол)

К тому времени подписался на группу в вконтакте «Велосообщество Казахстана, Алматы». И наблюдал за постами.

Там впервые прочитал знаменитую фразу Славы Прохорова : «Так народ! Почему тишина такая? Где народ? Почему кататься и общаться перестали».

В то время она именно так звучала. Потом ее много раз видоизменят.

Слава на тот момент был одним из велоактивистов. Всегда звал на всякие покатушки. На один из них я и отозвался.

И это стало отправной точкой моей публичной (если можно так сказать) вело-активности. Скажем так, начало пути от просто активно катающегося велосипедиста до велоактивиста, и лица узнаваемого среди велосипедистов. А затем одного из лидеров одного велоколлектива. Что-то типа велокарьеры.

Вернемся в 2015-й год. Где я сидел дома и смотрел в компьютер. А там пост.

С поста в той группе Слава звал на покатушки на какое-то озеро. Не помню как называлось. В районе Нижней Чапаевки.

Итак. 27 июня 2015-го года. Кажись это было воскресенье. Так как в тот день был велопробег. На который я поехал.

Пробег финишировал на ППП. Там списался по вк с одним из желающих катнуть на Славин пробег. Нашли друг друга. Затем к нам присоединился его друг. (уже не помню имен)

Примерно пару часов мы ездили перед ППП, то поднимаясь то дико спускаясь по подъемчику.

Затем немного передохнув созваниваемся со Славой. Узнаем что тот уже стартовал с группой. Нам остается только догонять.

Начинаем движение. Спуск по АФ и Саина. Недалеко от ППП с левой стороны по тротуару, случилось падение.

Ехал я значит за парнем (не помню имя), он на ходу одевает очки. К тому времени я тоже прикупил себе велоочки в Элит спорте на Мира-Ташкентской.

И вот я тоже повторяю. Попытка оказалась неудачной. Потерял равновесие и завалился на бок. Повредил правую ногу. Кровь так и хлынула. Затем кровотечение остановилось.

Попутчики спросили, мол все хорошо? Я говорю, что все ок. едем дальше.

Пока спускались по Саина до Ташкентской, мою голову посещали мысли наподобие этой: а не попадет ли инфекция? Рана то открытая. И тд. Не говоря о боли.

Так доехали до Ташкентской. Далее до Тлендиева. Затем  вниз по Тлендиева. Дальше смутно помню маршрут.

На Ташкентской-Тлендиева нас покидает один из попутчиков. Сперва думал что он с нами до конца. Но нет. Ок, едем дальше.

Доехали какими-то тропами похожими на сельские дороги до Бурундая. (предполжительно через Алатауский район)

Настигаем группу во главе со Славой уже в Бурундае, на каком-то перекрестке. Там попрощались с тем попутчиком с которым списался в вк и проделал сей путь. (вероятно он жил в Бурундае)

Моменты. Момент первый. Впервые познакомился с Алматом (Кубик Рубик), Камилем Итаковым ну и собственно со Славой. Там еще пару парней было. Но не помню их.

По Бурундайским дорогам доезжаем до рынка кажется. Там к нам присоединяется другая группа с Димой Бодровым  и его другом. (с ним тоже знакомство прошло в тот день) Находим кафе, и перекусываем шашлыками.

Я к тому времени проголодался. И был рад перевести дух и покушать. После трапезы, отошел в уборную.

Уборная была маленькая. Совсем маленькая. Развернутся не задев стены было невозможно. Вместо раковины с краном и горячей и холодной водой, была мойка. Таких много в деревенских домах.

Ну да ладно. Бурундай все таки.

Далее маршрут я помню еще более смутно. Помню вниз поехали. Искали озеро. Заблудились. Нашли пару озер, сфотались. Те это были озера или нет не знаю. Но озеро как озеро. С водичкой.

Выполнив задачу на сей пробег, двинули домой. Помню только фразу Димы Бодрова когда ехали по Илийской трассе. Дима:  «Физкульт привет!» адресована она был встречной группе велосипедистов, которые двигались в сторону Байсерке.

Друг Димы был новичком. И для него такой заезд оказался настоящим испытанием. Да и без воды ехал. На частых остановках мы давали ему фляги с водой.

 Также помню гонку устроенной с Кубиком по Илийской трассе. В итоге мы и еще кто-то (не помню имени) доехали до рынка на Вазе.

Там на Вазе, мы и расстались. Дима и его друг поехали в свой район. Недалеко от Ваза. Группа со Славой умчали по Бекмаханова до Суюнбая и далее в центр.

Ну а я умчал по Майлина до порта.

Время на велокомпьютере было 20-00. Так завершился один из самых тяжелых заездов. Именно в тот день был установлен рекорд по дальности за один заезд в 136 км за 12 часов.

Этот рекорд потом будет держатся до 21-го мая 2017-го года.

Ничем доказать не могу. Ибо в то время и знать не знал о существовании трекера Strava. Познакомит меня со Стравой мой друг Лева. А Миша Цай поможет с установкой.

На этом велопоходе я познакомлюсь со многими людьми. Но одному из них суждено будет стать воротами в один коллектив, который затем и станет основным костяком одного клуба. И его зовут Алмат ( Кубик Рубик).

Не познакомься я с ним в тот день, возможно и не было бы меня в членах клуба.

Это ключевое звено в  цепи событий которые приведут меня к участию в жизни одного клуба.
На тот момент, в моем саду души, ветер байкерской романтики, еще не колышет ветки деревьев.

В саду велосипедной души пока только штиль. Пока...

 

Большое велособрание в Ритц Паласе.

Спустя какое то время, в очередной раз зайдя в  группу в вк «Велосообщество Казахстана» увидел пост приглашающий на общий сбор всех велоактивистов и активно катающихся.

Сбор назначен был в Ритц Паласе 13-го июля 2015-го года.  И этот момент я считаю вторым ключевым. Ибо предполагало знакомство с другими велоактивистами. (в тот период я всего лишь был активно катающимся)

Примерно после обеда приехал я в Ритц Палас. Сперва просто нарезал круги перед главным входом. Потом увидел, что кто-то машет рукой зазывающее, с левой стороны Ритц Паласа. Там была площадка какая-то. Со столиком.

Подъезжаю и вижу Алмата (Кубик). (единственное знакомое лицо на тот момент в том месте)

Поздоровался, перекинулся парой слов. И умолк. Впрочем как всегда. Ибо я дичайший интроверт.

Спустя время к месту сбора стягиваются все больше и больше райдеров. После того как все были в сборе. Началось собрание.

Главным выступающим был высокий парень, приехавший на велосипеде чоппер. (велосипед стилизованный под мотоцикл определенного типа).

Звали его Батырбек. Или просто Батя. Уже точно не помню его речь. Но что-то связанное с ездой в колонне и соблюдении ПДД.

Среди велосипедистов были такие знаковые лица как Куаныш Сеитов, Ержан Мусин. Там же познакомился и с Русланом Айжариковым и Мишей Цай.

После речей основных спикеров, купили сушняк и распили его.

Затем было решено ехать на Абая-Весновка. И поехали. Вниз по Ленина до Абая ехали мы нормально. Одной колонной, соблюдая все ПДД. Доехав до Абая, останавливаемся на остановке. Там был прокат велосипедов. Нас встретил парень в бандане, ну я поздоровался. Смутно представляя кто это. 

Потом мы двинули по Абая, и все начали ехать как попало. Потом Батя об этом скажет.

А пока все мы едем огромной толпой по Абая по ВД. Каеф.

Доехали, и сделали привал. Половина группы уже разъедется к этому моменту. Стоим на Абая перед весновкой. Мой взгляд  приковывает девушка, которая в тот момент о чем-то оживленно разговаривала с Мишей.

Потом я узнаю что зовут ее Жансая Баймаханова. (точно не помню фамилию.)

После продолжительного стояния, едем на скамейки чуть выше Абая. Собираясь начать движение.

Недалеко очень высокий парень в шлеме цвета серого, обматывает раму велосипеда своей кофтой. И я начал думать: «зачем?»

Ответ я увижу спустя несколько секунд. На раму сядет молодая леди. И парень начинает движение.  И этим парнем окажется Мадияр Сейдалиев. Для друзей просто Мадик.

Вот. Затем быстрый подъем до скамеек. И привал. Общение печенье.

Спустя некоторое время я замечаю парня в черной футболке без рукавки. Активно общающегося со всеми. Потом я узнаю что его зовут Ержан Мусин. Для друзей просто Ерж.

И в тот момент от Куки (Куаныша Сеитова) следует предложение, поехать на терренкур. И я решаю присоединится к этой группе.

Спустя короткое время (во время которого мы ожидали когда Ерж наобщается с другими велосипедистами), дождались. И двинули.

Среди группы были Дима Лыткин. Но об этом я узнаю не в тот день. А намного позже.

Также поехали Мадик, Кубик, Жансая, Кука и Жарик. На новой площади, на светофоре через Фурманова, я надеваю бафф. Чтоб испытать, помогает ли он не дышать грязным воздухом.

Парень который ехал с нами, тож надевает. (Борис кажется его звали) И мы вдвоем ехавшие в типа масках, заметно выделялись среди всех.

Подъем по терренкуру был средней сложности. Доехав до турников, сделали остановку. Там Кука и другие ребята немного размялись подтягиваясь  и упражняясь на брусьях.

Далее мы сфотались, недалеко от турников, по пути к озеру. Пару слов о том, как я попал на тот снимок. Мы все начали ехать. Я начал движение позже всех. И тут Жансая решает сделать быстрое селфи. Те кто ехал впереди, остановились и позировали.

И тут я подъезжаю. Вооот.

К сожалению, это единственная фотка с того дня. Кто знает, что было б, если Жансая не сделала быстрое селфи? Может и не остался бы, запечатлен этот момент с тысячами воспоминаний, и канул бы он в лету?

Ну а дальше, заезд на терренкур. Возле озера был сооружен куполообразное архитектурное строение. Внутри не было скамеек, но можно было просто постоять, наблюдая на озеро. В озере на тот момент воды было мало. Или было много, не помню, да и темно было.

Дальше заехали на Ленина и скоростной спуск. Таким был тот день. Познакомился  с большим количеством людей. Обрел новых велодрузей.

На мой взгляд, этот день в целом, это второе ключевое звено в цепи событий, приведшие к притяжению людей друг к другу, которым будет суждено творить историю одного клуба.

В тот день ключевыми знакомствами станут знакомство с Батырбеком (он же Батя) и Ержаном (Шальной), Русланом (Жарик), с Тусей (или Натусей), с Мадиком и чуть позже с Айдыном и Султой (Фартовый).

 И этот момент станет той точкой отсчета с которой начнется история одного клуба. ( на мой субъективный взгляд)

Но среди ключевых знакомств, особняком стоит знакомство и дальнейшее общение с моим дорогим другом Ержаном (Шальной).

С тех пор, повадился я ездить на Пром. (Променад на Абая-Космонавтов) Там каждый вечер собирались велосипедисты и активно катались.

 

Променад.

Алма-Ата город в котором много культовых мест для горожан. Таких как: «Столичка», «Бродик» и «Чоканка».

В наши дни появится еще парочка таких мест. Одно из них будет культовым для велосипедистов. А другое для байкеров. Но сегодня о одном из любимых мест для велосипедистов. О Променаде!

Одно слово! Тысячу смыслов!

Одно место! Миллионы воспоминаний!

Только про один лишь Променад можно писать отдельную книгу.

Тут друзья, должен стоять памятник. Памятник велосипеду!

 Но вернемся в те времена когда я только начал знакомится с этим местом. Дни после встречи в Ритц Паласе и до закрытия сезона в баре, мы проводили либо на точке велопроката на Абая-Ленина (у Макса).

Либо на тусовке в Променаде.  Пару слов о променаде. Около торгового центра Променад что в центре города, любили (и сейчас любят) собираться велосипедисты города. В основном из центра. Но были и из других районов.

Это место магнитом притягивало к себе всяких разных велосипедистов. Как бмх-кстеров так и любителей ездить на двухподвесах и совершать на них всякие разные трюки. (Суровые райдеры)

Пару слов о суровых райдерах. Это компания велосипедистов которые в основном ездили (и ездят сейчас) на таких типах велосипедов как двухподвес. Это такие велосипеды с амортизационной вилкой под рамой.

И они очень любили совершать трюки. Как на определенной площади. Так и во время райда. (райд это покатушки).

Помню как то раз катался я с ними. Еду я спокойно так, и тут слева райдер на заднем колесе мчится. Справа райдер тормозит так что, приподнимает заднее колесо. Со стороны конечно эпично и красиво, но когда едешь в потоке, как-то не по себе, знаете ли.

Молодцы ребята. Мощно так катаются.

Но вернемся на Променад. Да Суровые райдеры тоже любили тусить (в ту пору) на Проме.  Но основная тусовка все же приезжала на мтб. Впрочем это не мешало им тоже делать всякие трюки на велосипеде.

Так вот, все эти дни маршрут передвижений не менялся кардинально. Как обычно собирались на Променаде, ехали либо на точку велопроката, либо в Столичку за пирожками. А потом угадайте куда? Правильно! На точку велопроката чтобы провести время в кругу друзей. (на самом деле мы мешали Максу работать своими разговорами и тд)

К слову велопрокат был организован в небольшом помещении, в котором раньше, по всей видимости был киоск. Таких киосков было много у нас, они обычно располагались на остановках. И было очень удобно что-то купить. Все было рядом. Да и от солнца и дождя порой защищала крыша таких киосков. Пока их не снесли.

В таком вот киоске и работал Макс. С напарником по имени Сергей. В основном сдавались в аренду мтб велосипеды, но были и тандемы и велосипеды чопперы. Там я впервые и увидел такие велосипеды.

Столичка и хомячить.

Два слова. Столичка и Хомячить. Два абсолютно разных слова, не имеющие ничего общего друг с другом. Одно слово это существительное, а другое глагол. И нет красной ниточки связывающей эти два слова смыслом.

Но, только не для членов клуба «1%» и многих других райдеров.

Для начала надо бы разобрать значения этих слов. Начнем с первого. Столичка.

Столичкой Алматинцы называют Центральный Гастроном «Столичный». Это можно сказать первый супермаркет  города построен он еще во времена союза.

Он дошел и до наших дней. Как и во времена союза, он и сейчас пользуется популярностью у жителей близлежащих домов и не только у них.

 Пользуется популярностью он и у велосипедистов в 21 веке. Так как можно  заехать во внутреннее крыльцо (если можно так сказать), и в торговых точках, где продают легкий перекус и напитки, купив необходимое, можно удобно расположиться. Поставив велосипед рядом с лавочками и столом, и перекусить.

Крыльцо имеет прямоугольную форму, с одной стороны окна гастронома, с другой же колонны в античном стиле. Ближе к окнам были (да и сейчас они на месте) металлические столы и стулья.

Очень удобно! Вот  и повадились ездить туда велосипедисты города, дабы прикупить еды и сушняка, затем усевшись поудобнее и хомячить. Хомячить.

Думаю теперь вам стало понятно что связывает два слова вместе единым смыслом.

К сожалению у меня нету фоток с тех дней. Да и как-то незачем было фотографироваться тогда. Ведь это было обычным делом.

Фотографироваться тогда и там, все равно что каждый день фоткаться когда чистишь зубы или делаешь ежедневные дела.

Хорошее было время.

Треугольник.  50км. И ветродуйка.

И так проходит лето. В среднем тогда я проезжал по 50 км. Затем это станет доброй традицией. И минимально допустимой для заезда.

Катание тогда состояло, из приезда на Променад, стояния на нем (от 1 до 3-х часов порой), и катания по городу. Катались мы по своеобразному треугольнику. Самой верхней точкой треугольника была Новая Площадь, самой нижней Столичка. Ну а посередине между ними был Пром.

Часто финишем была Новая Площадь, там же находилось любимое место Ержана так называемая «ветродуйка».

Ветродуйка находилась на новой площади. Там где акимат. Если смотреть на юг (где Горы и сам акимат), то слева. Там вроде был киоск какой-то, или магазин. В общем небольшое здание. Рядом с ним и находилась любимая «ветродуйка Ержана».

В те дни, на Проме, я ближе познакомился с компанией из Ержа, Руслана,  Алмата и Айдына.  Позже познакомлюсь и с Султаном. Честно не помню сам момент. И вот в такой компании мы катались по городу. Нет, мы не катались, мы порой гоняли как психи.

Славное было время.

 

Знакомство с Максом Чоппером и 1%.

В один из таких дней, в мою голову приходит мысль, а не купить ли джинсовую жилетку. (насмотревшись видео про байкеров) И не стать ли типа велобайкером?

К слову, в то время я смотрел сериал «Сыны анархии». Сериал про вымышленный мотоклуб 1-го %.

Для справки. Мотоклубы 1-го процента появились после знаменитой фразы представителей Американской ассоциации мотоциклистов (АМА): «Из всех мотоциклистов только 1% может быть причислен к аутло, а остальные 99% законопослушные гражадне».

Это была реакция «Холистерский инцидент». Таким вот образом в далекой Америке появились байкеры 1-го процента. Байкеры ни во что не ставящие ни законы, ни нормы морали ни что-то еще.

Вернемся в теплую и уютную Алмату. Где я принимаю решение купить жилетку.

Ок. Покупаю жилетку. И в ней же приезжаю на Пром для катания.

Там  встретил Руслана. Он вопрошал: «зачем я одел жилетку?».

На что я ответил: «Мол хочу быть велобайкером.»

Далее мы вдвоем едем по ВД по Абая (в тот период это была единственная велодорога), доезжаем мы до остановки на Абая-Ленина до точки велопроката.

И делаем продолжительную остановку. Там нас встретил среднего роста парень в бандане. Который возился с велосипедами. И его напарник который сдавал в аренду велосипед одной паре.

Этими парнями были Макс Чоппер и Сергей Копьев.

И этот момент я считаю третьим ключевым и заключительным моментом в череде событий предшествовавших созданию клуба «1%».

 Познакомились, разговорились. В ходе общения выясняется, что у нас с Максом общие взгляды. И желание быть велобайкерами.

И именно в тот момент зарождается идея создать велоклуб «1%».  Но, только в качестве идеи. И пока нет жилеток, и мы не проводим свои пробеги.  Пока просто общение, и совместное катание по городу. Теперь я стал чаще тусить именно у Макса. Именно оттуда  стали совершаться многие заезды того времени. (велопрокат на Абая-Ленина)

Тем временем наступает осень 2015-го года. Из активной группы велосипедистов сколачивается компания. Именно ей и будет суждено стать костяком будущего вело-байк клуба.

Пробег с мотоциклистами.

Конец сезона 2015-го года завершается большим пробегом уже  велобайк клуба 1%.

До этого момента мы успеваем разработать эмблему и заказать нашивки. Точнее одну нашивку-мишень с эмблемой клуба. Которую мы потом пришьем. Кто куда. Кто на кожаную куртку, кто на свитер, а кто-то на джинсовую жилетку.

Потом мы всей толпой рванем на закрытие мотосезона с этими нашивками.

Пару слов о том пробеге.

Мотоциклисты города Алматы закрывали сезон мотопробегом. И мы решили присоединится к ним. Так как крутя педали невозможно держаться в колонне мотоциклов, мы решили срезать маршрут и встретить их неподалеку от места финиша.

Местом финиша тогда был ТРЦ «АДК». Встретили мы их на развязке. Почти все приехали на своих велосипедах. Кроме Алмата.

От места сбора и до «АДК» было неплохое такое расстояние. Я думал что кто-то из нас подвезет его на раме. Но он не растерялся и нашел себе железного коня.

Честно сказать, не знаю как это у него получилось.  Может быть, он попросил кого-то из байкеров который остановился подвезти его. Может быть он начал голосовать, пытаясь поймать такси, а вместо  машины, остановился спортивный байк. Не знаю.

Но факт, он приехал на место финиша на мощном спортивном мотоцикле, который разрывал воздух ревом мотора. И все ахнули в тот момент.

И с этого момента мы начинаем привлекать внимание к себе не только со стороны велосипедистов, но и байкеров…

Окончание сезона в баре.

 Сезон окончательно заканчивается,  в баре на Джандосова вроде. Так идея быстро воплощается в жизнь.

В баре уже был приготовлен стол. На стене был развешен наш стяг. Все располагало к отличному провождению времени.

Я расположился в конце стола. Так как все сидели по иерархии. А я на тот момент был саппортом. (саппорт это первая ступень на пути вступления в клуб)

Для справки. Ступени вступление в мотоклуб:

  1. Саппорт – это поддерживающий это движение байкер и разделяющий ценности 1-го процента
  2. Хэнг эраунд – болтающийся  рядом.
  3. Проспект – перспективный малый, кандидат на вступление в члены клуба.
  4. Член клуба имеющий право голоса на голосовании
  5. Офицеры клуба. Капитан дороги и начальник безопасности
  6. Казначей
  7. Вице президент
  8. Президент

Забегая вперед скажу, что я был одним из немногих кто прошел путь от саппорта до мембера клуба. Конечно в сокращенном варианте. Но все же.

Празднование сезона было веселым. Слушали песни, танцевали. Фотались с мотоциклами которые были припаркованы на парковке кафе.  Мадик и Батя сфотались со скелетом женского пола по имени Юля. Сие было запечатлено на фото.

Далее кто-то ушел. А основной костяк поехал на «хату». Половина кажеться поехала на такси. Половина (те кто приехал на велике) поехала на велике.

Честно не помню кто точно поехал. Но помню с нами поехал Жарик который был в стельку. Но несмотря на такое состояние, он без проблем доехал до места назначения.

Подождав товарищей у подъезда (мы приехали первые) мы зашли. Далее общение о перспективах развития клуба. Лекция о ценностях клуба. И многое другое.

Утро выдалось для моих товарищей тяжелым. С трудом вставали они. Ну а я встретил утро без головных болей, так как не пил.

Умылись в небольшой уборной. Она была, кстати очень маленькой. Больше половины пространства занимала ванна. Которая, находилась в нерабочем состоянии. Ну и собственно умывальник.

Санузел находился в другой части квартиры. Насколько я помню.

Квартира была кажется двухкомнатная, в одной комнате мы занесли и припарковали велики, стоит отметить то что квартира была слегка заброшена. В ней по видимому никто не жил. Так как мебели не было. Из мебели запомнилась только кровать.

На которой мы всем клубом спали. Толкаясь и пихаясь. В тесноте да не обиде, как говориться.

Так закончился сезон 2015-го года.

Глава 3. Велосезон 2016-го года.

Между сезонами в чате в ватсапе мы будем активно переписываться и с нетерпением ждать сезона.

Кажется именно в тот момент будет озвучено желание лидеров клуба о переименовании. Я поддержу это решение, хотя не имел права голоса в тот момент. Так как был я проспектом тогда.

Но поддержать я поддержал. И речь целую написал, которую потом отправлю в ватсап.

Накануне открытия. Речь в ватсапе. (письменная)

«Мои мысли по поводу смены названия

Во первых

Я думаю что мы  правильно сделали, что сменили название, мы сейчас не совсем готовы к жесткой конфронтации с тысячами байкеров. Мы только в начале своего пути, и состав молодой по сравнению с байкерами. В то же время мы смогли пропиарить свой клуб в байкерской среде. Теперь они знают о нас. И о наших амбициях.

Сейчас многие клубы меняют свои названия чтобы не привлекать к себе внимания со стороны полиции. Но при этом они остаются клубом 1% .

Во вторых.

Нам надо чаще встречаться в реале. А не только  по субботам, поздно вечером. (сейчас время зимнее, не все могут добраться до дома).

Можно ходить толпой в кино, на спортивные мероприятия. (хоккей, футбол, мини футбол). Или арендовать залы, и гонять мяч в своей компании.

Этим мы будем цементировать свой костяк.  И укрепим Дух Братства.  Ведь мотоклубы держаться на духе братства и товарищества. (как и футбольные фанаты)

Ультрасы избивают друг друга пытаясь отобрать у врага розы (фан шарфы), иногда за них разворачиваются ожесточенные бои. Люди не понимают, зачем драться из-за какого-то шарфа,  ну хотят отобрать у тебя, шарф ну отдай ты его. И купи себе новый. А нет. Розы – это наши цвета.  За них надо драться. У байкеров тоже есть цвета.

Байкерская жилетка с эмблемой и шевронами это и есть наши цвета. Это важно! И все мемберы должны иметь у себя жилетки. Обозначая свою принадлежность к клубу.»

В то время развернется история, с определенными требованиями навязанными нам извне по нашивкам. И определенные сложности и проблемы с людьми извне. Да и смена названия будет навязана извне. То будет сложнейшее время и испытание для клуба.

Будут даже эксцессы и остановка меня  возле Магнума с жесткими требованиями. Но не будем об этом.

Может быть спустя время, можно будет рассказать о страстях которые  бушевали тогда. Да и по большому счету, мне особо и сказать нечего по этому поводу. Так как до меня всего лишь доносились отголоски того противостояния.

Ведь я был всего лишь проспектом. Без доступа ко всей информации и права голоса.

О псевдониме «TimCat»

Первое слово из названия моей книги, это TimCatTimCat – это мой псевдоним, который я взял себе, когда стал полноправным членом клуба, и надо было взять себе псевдоним. Так как прозвища у меня не было на тот момент.

Само слово TimCat это видоизменение другого слова «Tomcat».  Это имя военного самолета F-14 TomCat.

 Оно отражало традиционную практику фирмы Грумман присваивать морским истребителям своей конструкции названия различных кошек и, в общем-то, случайным образом соединилось с именем заместителя командующего Штаба морских операций по авиации вице-адмирала Тома Конноли - большого энтузиаста проекта. На ранней стадии F-14 величали "Tom's Cat" - "Кошка Тома", со временем, в обиходе, "Tom's Cat" трансформировался в "Tomcat".

Об этом я узнал из энциклопедии «Мировая Авиация», в период с 2010-го до 2012-го примерно в газетных киосках города продавали цикл статей про авиацию. В каждом выпуске были разрозненные листы, которые содержали информацию о каком-либо самолете. И приходилось долгое время собирать такие листы, чтобы собрать полный комплект материала об одном самолете.

И таких комплектов было много. Набралось 3 огромные папки (фирменные папки «Мировая авиация»). В них были более 3-х сотен листов.

Было много разных разделов посвященных определенным типам самолетов. Раздел о гражданских самолетах, раздел о военных самолетах и тд. Разделы делились на части, каждая часть была посвящена одному самолету и состояла из 14 листов.

Постепенно собирая части воедино я и прочитал большое количество информации о самолетах. Особенно мне понравился F-14 TomCat. Кошка Томми. Прозвище сильно зацепило меня чем-то и надолго осталось в памяти.

Чтобы потом всплыть в 2016 году.  Взяв имя самолета, я видоизменил его, заменив одну букву «А» на букву «I» латинского алфавита.

И таким образом появился псевдоним «TimCat». И этот псевдоним будет включен в название, чтобы обозначить, чьи это мемуары

 

Межсезонье. Перемены.

И межсезонье мы проведем в обсуждении переименования и вопросы формировании казны клуба. И речь пойдет о членских взносах.

(Даже пройдет небольшое собрание по этому поводу у веломагазина на Мира-Абая.)

На тот момент немногие члены клуба понимали всю серьезность данных нововведений. И это мне кажется, сыграет злую шутку с клубом…

Первым делом нужно было собрать деньги на заказ полноценных нашивок как у «Ангелов Ада». С двумя рокерами (нижним и верхним) и с мишенью. Плюс собирались заказывать нашивки обозначающие статус члена клуба. И его прозвище.

Все как у настоящих байкеров.

Надо признать, даже после таких обсуждений не все четко себе представляли что это.

Но заказать мы заказали. На тот момент я был проспектом. А когда нашивки пришли. И состоялось торжественное вручение членам клуба «цветов». Я стал полноправным членом клуба.

Джинсовая жилетка с цветами клуба в сочетании с кожаной курткой будет смотреться очень брутально.

Далее планировалось постепенно ввести членские взносы. Дабы иметь в кассе клуба денежные средства для оказания помощи членам клуба оказавшимся в беде или на другие нужды.

Очень много обсуждений было на эту тему. И это было правильно, как я считаю. Байкеры помогают друг другу. Даже абсолютно незнакомые байкеры.

Так как мы собирались создать вело-байк клуб живущим по ценностям байкерского клуба. То должны были ничем не отличаться от старших братьев в плане ценностей. Хоть и ездили мы на велосипедах.

В тот период от нас начали откалываться члены клуба. Так как не совсем понимали ценности клуба, и то чего мы хотим сделать. Они были прежде всего велосипедистами, становится байкерами видимо не входило в их цели.

К весне остались только те, кто так или иначе понимал и разделял ценности клуба.

Участие в открытии велосезона 2016-го года.

Сезон 2016-й мы встретим участием в городском велопробеге 1-го апреля, который откроет новый вело-сезон. На нем мы будем приковывать к себе множество взглядов.

Так как сильно будем отличаться от всех. Вроде мы на великах приехали. Но что-то не то.

И это непохожесть будет бросаться в глаза.  В первую очередь то что велосипедисты будут в байкерских жилетках с нашивками.  Некоторые из нас приедут на велосипедах-чоппер. Это такие велосипеды которые внешне напоминают мотоцикл харлей.

Все это со стороны будет казаться мега круто и необычно. Как мне казалось тогда.

После участия в велопробеге, мы по набережной (финиш был на ППП) поднимемся чуть выше. Посидим и договоримся о встрече чуть позже.

Далее проедем к дому родственника президента клуба. Проторчим там немало времени. Все это время посвятим ковырянию в велосипедах которые Макс Чоппер собирал своими руками. (велосипеды-чопперы)

Потом подъедет Султа. И мы все поднимемся чуть выше. Перейдем речку. И там возле речки организуем привал, с пикником. Будем разводить костер и жарить картошку и сосиски. В разгар пикника к нам вернется Вице-Президент клуба Батя, который отходил по своим делам.

Таким был тот день. Хороший день был. 11.04.16 год.

 

Участие в открытии мотосезона 2016 в «Семиречье»

Спустя месяц после открытия велосезона, толи 8-го мая толи 9-го мая, я посетил открытие мотосезона. Оно должно было пройти на рынке по Кульджинской трассе.

В назначенный день я седлал железного коня и поехал самым коротким путем. Вырулив на Бухтарминскую трассу, далее Кульджинка и рынок. Кажется он назывался Семиречье.

Приехав на место, стал ждать Президента клуба Макса. Ранее мы договорились встретится там. Он должен был приехать на своем мотоцикле. Уже в то время начался процесс трансформации велобайк-клуба в мотоклуб. И некоторые члены клуба уже вовсю ездили на своих харлеях.

Пока ждал встретил там своего знакомого. Он тоже был байкером. Его звали Талгат. (другой Талгат не велосипедист) Познакомились мы с ним в «Репасе», куда вместе с вице-президентом и президентом мы приехали по клубным делам.

Там он появится на своем мотоцикле «Бобер». Мотоцикл  «Бобер» и станет поводом для знакомства и темой общения в «Репасе».

Но вернемся на день открытия мотосезона.

В то же время, кругом была атмосфера праздника. Байкеры и байкерши развлекались, слушали музыку. Были разные конкурсы, песни.

Пока ждали Макса, прошло время. Торжество уже почти закончилось. И только под конец праздника, приехал Макс.

И в тот момент, неподалеку от нас находился известный байкер, кругосветный путешественник Петрухин. Макс предложил мне подойти и сделать фото на память.

Я переборол свое стеснение и присоединился к другу. Так была сделана фотка с байкером Петрухиным. Крутой байкер.

Так закончился день открытия мотосезона 2016 в «Семиречье».

Посиделки на ТЮЗе.

В то же время, время не стояло на месте. И двигалось с бешенной скоростью.

И место постоянного сбора членов клуба, плавно переместилось с Променада со Столичкой на ТЮЗ. Да и Макс к тому времени перестал работать на велопрокате. И собственно не было повода там появляться.

ТЮЗом мы называли театр юного зрителя, который находился на Шаляпина-Правды. Там была небольшая площадь с цветочными клумбами. И было место, где обычно мы сидели и общались.

Место находилось справа от театра, если смотреть со стороны Правды. Справа в тенечке неподалеку от театра.

Там же я поближе познакомился с супругой Макса, с Юлей.

Также там состоялось знакомство с девушкой Бати (на тот момент) с Даной.

Именно на этом месте познакомился я и с Максатом, который потом тоже станет членом клуба.

Как я говорил ранее, жизнь не стоит на месте, а движется. С передислокацией места сбора, сменился и состав клуба. Незначительно. Но все же.

Так мы проводили время в начале 2016-го года под сенью деревьев посаженных рядом с театром. Продолжалось все это до начала августа того же года.

Тогда место дислокации снова изменится. Но об этом уже в другой главе.

Поездка в Талгар. 13.05.16

В далекие дни, я времени даром не терял. И много катался. В один из таких дней случилось путешествие. После которого, я написал отчет.  Тот момент сыграл очень важную роль в зарождении интереса к «байкерскому номадизму».

….

Повесть Фродо Беггинса. Путешествие в Талгар, туда и обратно.

Путешествие сие, началось в четверг вечером, тщательным изучением карты Алматинской области. Так как GPS у меня не было. Вот.

В пятницу 13-го выехал я в путь дорогу. На часах было 15-00. На улице стояла жаркая погода. Заправив фляги водой, двинул в сторону Бухтарминской трассы. По пути встретил пару спортсменов на шоссейниках, которые мчали на запредельной скорости.

Проехав перекресток доехал до базы Кайрата. Сфотал свой байк., отдохнул, и двинул дальше.

Доехав до Талгарского тракта, двинул по нему. На нем меня ждал не совсем идеальный асфальт. Ну ничо. Дорога эта, была как волны в океане. То взмывая вверх, то спускаясь вниз. То виляя из стороны в сторону.

Мимо проносились картинки местных жителей, которые шли каждый по своим делам, гордые всадники на своих конях, мирно пасущихся коров, пощипывающих травку. Пейзажи наших гор радовали глаз своей красотой.

Спустя время на горизонте, появилась арка с надписью Талгар.

В голове промелькнуло слово: Земля! Не знаю почему.

Въехав в город продолжил свой путь по прямой. (боясь заблудиться) Ибо я ехал без смартфона и GPS в нем. Талгарский тракт плавно перешел в городскую улицу имени Кунаева. На этой улице я проехал мимо колледжа при университете им. Кунаева, и небольшую мечеть очень напомнившую мне  Собор Святой Софии в Стамбуле. Очень красивое здание. Затем я проехал по мосту через речку Талгар.

 Дальше доехав до акимата города-спутника, отдохнул,  развернулся и доехав до улицы Ломоносова, помчался по ней. Именно помчался. Ибо дорога эта спускалась вниз. Средняя скорость была 34-35 км в час.  Порадовал идеальный асфальт и отсутствие пешеходов и редкие машины.

Доехав по этой дороге до Кульджинской трассы, повернул в сторону города.

Меня встретил не идеальный асфальт, встречный ветер и куча машин. И опять мимо пронеслись пейзажи полей, домашнего скота, и местных сельчан.

Доехав до села Панфилово. Решил немного перевести дух. Остановившись рядом с магазином, купил еду и воду, заправив фляги, перекусил.

Затем двинул дальше. Мимо пронеслось село Гульдала, вслед за ним, перекресток. А там поворот на Бухтарминскую, и путь домой уже в неспешном темпе.

Вот такое было мое небольшое одиночное путешествие.

И на последок. Путешествуйте друзья!

Расстояние преодоленное мной составляет 65 км.

Ps. Опасное это дело, Фродо, — выходить за порог: стоит ступить на дорогу и, если дашь волю ногам, неизвестно, куда тебя занесёт.
(с) Бильбо Бэггинс

……                                                                      

Далее последует еще одна поездка. Уже в группе велосипедистов. Вот отчет с этого заезда.

Поездка в сторону Талгара и знакомство с Ольгой Ипакевич.

Знакомство с этой известной (на тот момент) велосипедисткой, произойдет благодаря Ержану. Он позовет меня на покатушки. Ну а я откликнусь. Прикачу на велике в назначенный день, в назначенное место. Кстати место находилось неподалеку от места «Три богатыря» если мне не изменяет память.

Там же на месте сбора появится Аден, который на тот момент уже работал велокурьером. Поздоровается и перекинется парой слов и укатит на заказ.

После того как все соберутся, мы поедем в путь дорогу. На момент отъезда, я не знал куда едем. Но мне было все равно.

Помню спуск по ВОАД. Далее Талгарская. Поворот от заправки вроде, на дорогу вдоль БАКа кажется. И ехали мы по ней, ехали.

 Дорога эта была относительно разбита. По бокам были высажены деревья.

Был момент, когда нас встретила толпа ребятишек на маленьких велосипедах. И какое-то время они сопровождали нас.

Тем временем мы с Ержаном устроили байгу. То он вырывался вперед. То я.

В какой-то момент в байгу включается Оля. И удаляется в точку. Момент погони будет запечатлен на фото. Где я в жилетке на цветах клуба, преследую Олю. В красно-черной ветровке Милана.

Далее будет привал с пикником. Фото на фоне степных пейзажей усыпанных тюльпанами. Красота!

Возвращение домой, тем же маршрутом.

Кажется в тот день я познакомился не только с Олей. Но и с Владом. Отличная была покатушка.

Дата неизвестна. Предположительно самое начало июня 2016-го года. (1 июня?)

Знакомство с Арыном.

В те дни, я также продолжал активно кататься на велосипеде. В одном из дней, приехал к Ержану в гости. Он тогда работал на точке велопроката по Абая-Тулебаева. Прямо рядом с велодорогой.

Приехал, а там был Мадик. Далее общение о чем-то. (о чем сложно вспомнить). Чуть погодя Мадик уезжает. Мы с Ержиком остаемся одни. Он работал. Я мешал ему работать разговорами о чем-то. Через какое-то время к нам подъезжают два велосипедиста. И о чем-то начинают активно говорить с Ержаном.

Среди них был мужчина средних лет. Среднего роста и коренастый. На велосипеде марки Centurion. С зеркалами заднего вида. И с сумочкой на раме.

Мы с ним нашли тему для разговора (велосипеды марки Centurion). Я ему давай расхваливать эти велики. Он давай поддакивать. Мол лучше наших велосипедов в мире нет.

Так мы и подружились с ним. Звали его Арын.

По ходу дела, я ему рассказываю о существовании ВелоБайкКлуба «Дорожные Призраки». Он такой, загорелся, и давай еще больше расспрашивать. Что да как. Я ему еще больше давай рассказывать об этом.

В общем, я понял, что он хотел бы вступить. Рассказываю о правилах вступления в клуб.

И с этого момента начинаю активно звать его на клубные посиделки и покатушки по городу.

Забегая вперед, скажу. Что он тоже пройдет все ступени вступления в клуб как и я. Но в отличии от меня, дойдет до статуса Президента. (карьерист он и в Алмате карьерист)

 

Сакен Жусупбеков.

Об этом человеке я впервые узнал из видеоролика на ютюбе. Там он давал интервью будучи велокурьером.

Потом я с ним познакомлюсь конечно, и он станет моим коллегой по Делфасту.

Сакен Жусупбеков на тот момент был красной ниточкой связывающей два мира в велотусовке города Алматы. (на мой субъективный взгляд)

С одной стороны тусовка вконтакте. С другой тусовка на фейсбуке.

Он успевал отмечаться и там и там. И все его знали. Уже тогда он был известным велосипедистом города, блогером с определенным числом подписчиков, и велоактивистом поддерживающим все велосипедные инициативы, также он был неравнодушным человеком с активной гражданской позицией.

Но разность характеров и взглядов на жизнь периодически будет сталкивать нас лбами. Но мы всегда будем находить общие точки и мириться. Те дни, когда будут бушевать споры, я потом назову «арабо-еврейскими спорами».

 И по сей день между нами вспыхивают «арабо-еврейские конфликты» по разным вопросам, но все равно я считаю его своим другом.

 

Делфаст.

Примерно июль месяц. В Алматы царило лето. В  городе было жарко.

В те дни лета, я посмотрел фильм «Срочная доставка». Фильм рассказывал будни Нью-Йоркских велокурьеров. Он мне понравился. И в сердце закралось желание попробовать сие.

Как-то раз, просматривая видеоролики на ютубе. Наткнулся на видео с Сакеном Жусупбековым. Он давал интервью, рассказывая что-то про велосипеды и велокурьерство. Так я узнал, что и в Алматы есть служба велокурьерской доставки.

И захотелось мне с ним познакомиться. Время было летнее. Каникулы. Есть свободное время. Почему бы и не подзаработать.

И как по заказу, на одной из тусовок на Променаде, узнаю я, про то что в Алматы есть служба курьерской доставки «Делфаст».

Параллельно нахожу группу, посвященную этой компании в социальной сети фейсбук.

Узнав адрес, я в один из тех дней, поехал узнать что к чему.

Главный офис «Делфаста» находился по адресу ТолеБи-Ленина.

Там меня встретил мужчина по имени Ермек. Как он представился, он работал завхозом. (как то так)

Вкратце объяснил мне суть работы. Я спросил: «будут ли заключать трудовой договор?»

На что он ответил: «со временем да.»

Я решил уточнить. И получил ответ. Мол пройди недельную стажировку и заключим договор. Окей. По рукам.

Стажировка в Делфасте и будни.

Первый день стажировки, ко мне приставили уже опытного курьера. В первую поездку мы с ним поехали в один жилой комплекс. По пути разговорились. Он объяснил тонкости работы.

Также я научился управлять электровелосипедом.

К слову о транспорте на котором мы работали. Ими являлись электровелосипеды. Внешне они напоминали обычные горные мтб. Только под рамой был аккумулятор, который нужно было менять на свежий.

И на руле был датчик с индикаторами. Помнится мне там были 3 лампочки. 3 красные лампочки означали, что аккумулятор заряжен на 100%.  По мере разрядки, лампочки мигали и погасали.

Пройдя недельную стажировку, стал я работником компании «Делфаст». В задачи входило развозить различные предметы из магазинов, лекарства из аптеки и пиццу из «Манга Суши».

В начале работы, обещали выдать личный ящик. Дабы можно было складировать туда свои вещи и одеть униформу. Но по факту я так и не дождался такого ящика. Впрочем не дождался я и спец.одежды которую компания обязалась предоставить.

В спец. одежду входили желтые водонепроницаемы штаны и ветровка с капюшоном. Также туда же входили обычные велошлема и мотоциклетный шлем большой прочности. И резиновые сапоги. 

Все это снаряжение нужно было велокурьерам, чтобы не промокнуть под дождем. Дожди в ту пору шли часто. И постоянно на мою смену выпадали дождливые дни.

Порой приходилось мотаться в районы Орбиты, Первой Алматы и ТРЦ Максима под проливным дождем.

Запомнились два случая.

Первый случай, когда надо было ехать в район Орбиты. В один ЖК. Когда ехал по ТолеБи. Грянул гром, и небеса разверзлись ливнем.

Подул ветер, и было не приятно. Но надо было ехать. Работа!

Очень быстро обочина городских улиц заполнилась водой, и пришлось снизить скорость, так как поймав небольшую яму на дороге, укрытую грязной дождевой водой. Решил я поберечь себя.

Так как в следующий раз могло не повезти, и я с коробкой-сумкой на спине мог и упасть. А падать и портить заказ не очень то и хотелось.

В итоге я все же доехал и отдал заказ, получив расчет ринулся что есть мочи в офис. Таким был тот день. Тяжелый день.

Во втором случае, ливень застал меня в районе Первой Алматы. Неподалеку от стадиона «Алаш» частный сектор. Поднялся сильный ветер. Загрохотал гром. И полило как из ведра.

И весь путь обратно в офис, пришлось крутить педали и давить на гашетку, чтоб ехать. Надо было добраться до офиса.

Помню тогда, промелькнула мысль в голове: «что так тяжело на кусок хлеба, мне еще не доводилось зарабатывать».

Помню еще один случай. Связан он не со мной, а с моим коллегой. Он был интеллигентным человеком и крайне вежливым. Он носил  очки, и в перерывах когда не было заказов любил читать книги.

Он рассказывал случай, как дождь застал его в центре. Одежда быстро намокла, он решил не ездить с мокрой одеждой. Остановившись посреди улицы (на тротуаре) снял футболку и выжал ее как следует.

Устроив шоу для тех кто оказался рядом. (по его словам)

Так мы работали в дождь. В дни когда дождей не было, можно было получать удовольствие от работы. Когда ты вроде бы едешь на велосипеде. Но не крутишь педали. И развиваешь при этом скорость около 25км в час. Круто!

Спецовки нет. Ящика тоже. Поработав пару недель, решил я поработать до конца месяца. (работал я там почти месяц) Ну а там видно будет. Дадут или не дадут спецовку и ящик. И трудовой договор будут заключать или нет. Потом туда добавиться и проблема с получением зарплаты…

Аптека.

В те же дни, моего велокурьерства в курьеской службе "Делфаст". (2016 год) На пересечении улиц Жибек Жолы – Зенкова,  была аптека. А в этой аптеке, работала симпатичная девушка.

Звали ее кажется Гульжамал или Гульжанат. А может Гульжазира, не помню! Но помню имя у нее начиналось на Гуль.

Помню, наш диспетчер Арсен как-то раз спросил. А почему ты Тима, всегда просишь давать тебе заказы на аптеку, а?

Ну а я легко и непринужденно навешал ему лапшу на уши. Да так что лапша свисала длинная, длинная с ушей моего босса.

Но вернемся к аптеке. Так вот. Девушка та, мне нравилась. Имя начиналось ее на Гуль. Что значит цветок.

И не зря ее так звали. Ибо она благоухала как весенний цветок, а красота глаз ее сводила меня сума. Волосы у нее были черные и прямые. До плеч.

А руки у нее! Руки были нежные, нежные! Даже не знаю с чем это сравнить! Таких нежных ручек не видел я до того момента как повстречал ее.

Я все хотел пригласить ее в кино. Ну или там в кафе. Но так и не решился.

О чем порой жалею...

Повышение в статусе

На дворе стоял июнь месяц. Я в то время  работал велокурьеом в Делфасте. Примерно в то же время произойдет «инцидент на Магнуме», когда меня остановят и предъявят жесткие требования по нашивкам.

После этих событий, я буду чувствовать определенную вину перед лидерами клуба. И в один из таких дней, произойдет событие, которые станет пиком моей «байкерской карьеры», если можно так сказать. 

Но об этом после. А сейчас. Лето, солнце и день чудесный. Я на работе в головном офисе Делфаста. Заказов не так много было в тот день.

К тому моменту некоторые члены клуба сперва заинтересуются, а потом станут работать велокурьерами  в Делфасте. А Макс станет веломехаником. В те дни нам не хватало именно веломеханика.

Так как электровелосипеды которые нам выдавали, часто ломались, и перед выездом на заказ приходилось доводить велосипед до рабочего состояния своими руками.

Обычной была картина для тех дней, когда возле гаража-вагончика Делфаста, стояли в ряд электровелосипеды и рядом с ними копошились коллеги.

Периодически используя мой молоток, который я всегда носил в ту пору. Вдруг пригодиться. И он пригождался.

Пару слов о гараже. Гаражом для электровелосипедов служил вагончик припаркованный на территории комплекса, где находился офис компании.

Каждое утро перед выездами на заказ, мы брали ключ от гаража у Арсена и шли вытаскивать велосипеды.

Занятие это было не нелегким порой. Велосипеды были тяжелые, и их надо было сперва вести, потом приподнимать и выкатывать на парковку.

Пандус с вагончика был крутой, и велосипед норовил набрав скорость снести тебя. Если ты был снизу и не крепко стоял и держал велик.

С появлением членов клуба в составе компании Делфаст, вокруг вагончика периодически тусовались и «Призраки»

Кому-то надо было колеса подкачать, кому-то починить что-то.

И в один из таких дней, меня позвали в  этот гараж на собрание.

Надо сказать незадолго до исторического собрания для меня и произошел «инцидент на Магнуме», а прямо перед этим (буквально за полчаса до собрания), все члены клуба закрылись в вагончике-гараже на экстренное собрание.

Меня туда не впустили. И в этот момент я думал, что за «инцидент на Магнуме», меня исключат из членов клуба. Отберут «клубные цвета» и с  позором выгонят. (если кратко, то надо было перешить нашивки. Что мной сделано не было )

Но я старался не поддаваться негативным мыслям, оправдывая себя тем, что на «инциденте на Магнуме», я все таки, не лишился цветов. 

А приехал с цветами клуба. В тот момент в жилетке я носил нож, и неизвестно чем бы закончился тот инцидент, повернись все в другое русло… Но в тот день все обошлось. И цветов я не лишился.

Но, вернемся в вагончик-гараж.

Собрание заканчивается. Дверь открывается. Не помню точно кто, но кто-то позвал внутрь. Я захожу. Меня окружают члены клуба. Кто-то (кажется это был Батя) произносит пространную речь. Не помню что он говорил, но закончилась речь словами: «Мы приняли решение по тебе Тима».

Медленно вытаскивает нож, и направляет в сторону моего горла. И в тот момент я подумал, что все настолько серьезно. Что это все зашло слишком далеко. Перед глазами начали проскальзывать моменты в жизни, где я был счастлив…

Мысленно попрощавшись со всеми, взглянул я в глаза Бати.

Пока все это происходило в моей голове, нож медленно изменил траекторию, и направился к нашивкам на груди, где была нашивка «Member». Обозначавшая мой статус как полноправного члена клуба.

Затем Батя, медленно начинает вырезать эту нашивку. После, громко объявляет всем присутствующим о том, что клуб  принял решение повысить меня в звании до статуса «Road captain».

И с того момента я стал Дорожным Капитаном. В мои обязанности входили: организация прохватов (байкерская терминология. Означает пробег ), следить за порядком в колонне во время клубных покатушек  многое другое.

Теперь я мог ехать в колонне и даже обгонять Президента. Или вовсе ехать впереди всей колонны. Статус позволял.

 

Боевой молоток TimCata.

Был у меня в те дни молоток свой. Всегда возил я его с собой, на всякий случай. Вдруг пригодится.

Пригождался он мне в дни работы в Делфасте курьером.

Иногда и в пути он пригождался, когда особо агрессивные водители пытались завязать драку.

И молоток действовал на них успокаивающе. Ни разу не использовал его в качестве оружия, а хотя возил его по этой причине.

А начал я его возить с собой, после одного случая. Ехал я как то по улице одной, и вдруг подрезает меня один водитель. Мало того, останавливается передо мной и выскакивает из авто. Да не с чистыми руками. В руках у него была бейсбольная бита, и начал он размахивать у меня под носом.

Вышедшая из машины жена его, не допустила избиения велосипедиста, автомобилистом с битой. Этот случай побудил меня возить с собой что-нибудь потяжелее. Дабы если что, то иметь хотя бы что-то.

Взял я тогда молоток. И начал возить его. Но не пригодился для таких целей.

Самураи говорят: «если меч пригодится тебе всего лишь раз в жизни, все равно носи его всегда с собой». Ну я и послушался совета мудрых самураев древности.

 

Велопробег посвященный памяти погибших байкеров. 30.06.16

Как только меня  повысили в статусе до Дорожного капитана в ВелоБайкКлубе «Дорожные Прираки». Я стал думать, над тем что делать. Первое что пришло в голову это провести велопробег в честь погибших байкеров Сани и Рамоли. Которые недавно (на тот момент) разбились на «малом круге».

К слову, у байкеров это было нормой. Проводить такого рода пробеги, чтобы почтить память ушедших мотобратьев.

В группе в вконтакте «Байкеры Алматы», был пост-приглашение всех байкеров Алматы присоединится к пробегу памяти ушедших байкеров.

И я подумал, а почему бы и нет? Мы конечно велобайкеры, но тоже байкеры! Решено!

На очередном клубной тусовке, я делюсь своими планами с членами клуба. И они одобряют эту идею.

Я быстро разработал маршрут пробега. Местом старта был выбран Центральный Стадион. Потому что в центре города и все знают это место. И велодорога рядом.

А местом финиша был выбран парк 28-ми Гвардейцев Панфиловцев. Потому что там находиться вечный огонь. Символизирующий вечную память.

Маршрут примерно выглядел так: велодорога по Абая-Фурманова-Гоголя-Парк.

Также мы начали активно писать посты-приглашения в группах «Велосообщество Казахстана.Алматы» (вонтакте), и «Велосообщество Казахстана» на фейсбуке. Также были опубликованы и другие посты-приглашения в других группах названия которых я не помню.

В назначенный день мы собрались на небольшой площади перед стадионом Кайрата. И ждали. Все думали, что приедет от силы 10-15 велосипедистов.

Надо сказать, не все члены клуба тогда смогли приехать из-за того что неправильно была выбрана дата пробега. Первый блин комом так сказать. Ну да ладно.

Спустя время, ближе к назначенному времени (мы приехали пораньше), стали подтягиваться велосипедисты города. С каждой минутой их становилось все больше и больше.

5 минут назад были только, мы спустя полчаса уже +10. Спустя час уже 30 велосипедистов. А они все прибывают и прибывают.

В этот момент мое внимание привлек один велосипедист. Он подъехал к месту сбора, но припарковался чуть поодаль от нас. Он был в красно-бело-синей футболке сильно напоминающей хоккейные футболки. Он носил очки, и был крупного телосложения.

 Я решил подойти к нему познакомиться, и пригласить в наш круг.

Подошел, поздоровался, представился. Познакомились. Его звали  – Артем Трофимов. Затем он проследовал за мной и присоединился к оживленной беседе, что была у членов клуба с другими велосипедистами.

В разгар сбора, к месту подъезжают машины. Оттуда выходят люди и начинают вытаскивать велосипеды. Лично я был слегка удивлен. И заворожено наблюдал за этим действом.

Потом оказалось, что это приехали байкеры, знакомые и родственники погибших байкеров Сани и Рамоли. Которые решил присоединится к нашему пробегу.

Из знакомых мне лиц в велотусовке города, которые почтили нас, своим приездом на наш пробег были: Ольга Ипакевич, представители Суровых Райдеров, Дима Широков и Мадик.

К моменту старта нас было уже примерно 38-40 велосипедистов. Батя (Вице-Президент клуба) призвал всех встать в круг, выступил с речью. И был дан старт пробегу.

Поехали мы по велодороге по проспекту Абая, потом спуск по Фурманова. Там парни на двухподвесах начнут делать трюки, и будет сложно следить за тем чтобы все участники колонны соблюдали ПДД. Для их же безопасности.

К моменту подъезда на Гоголя, число велосипедистов возрастет до 45. За счет присоединения случайных велосипедистов, которых затянет к нам, и тех, кто опоздает и будет нагонять нашу колонну.

Таким образом, доедем мы до парка, там расставим велосипеды свои вдоль вечного огня. Батя и знакомые погибших байкеров произнесут речи. Будет минута тишины. А потом мы сфотаемся на память и сфотаем на память ряд велосипедов. Будет очень душевно и красиво.

Далее поступит предложение проследовать на «Квадрат» и продолжить знакомства и общение. Которое в тот день будут царить и витать в воздухе. Было очень много знакомств тогда.

Для справки. «Квадрат » - это место где в то время, собирались байкеры города Алматы. Там же байкеры на спортивных мотоциклах проводили свои тренировки. Было очень интересно наблюдать за этим. Причем бесплатно.

Там же собирались и классические байкеры в косухах и жилетках на чопперах и харлеях. Любили это место и мопедисты. Это место часто становилось местом старта всех крупных пробегов. Как официальных, так и неофициальных. 

«Квадрат» можно сравнить с «Променадом» для велосипедистов города.  Этакий «байкерский Променад». Очень культовое место. Находилось оно на пересечении улиц Ташкентской (проспект Райымбек Батыра) и Фурманова (ныне Назарбаева)

После покатушек в городе, я  в период с 2014-го до 2017-го годов любил приезжать туда и со стороны наблюдать за всем этим.

Вернемся в 2016-й год. Мы только приехали на «Квадрат». А там еще больше байкеров, общение, знакомства. Туда же ненадолго приезжает Жансая с подругой.

Хороший был тогда день. В воздухе витала атмосфера дружбы байкеров с велосипедистами.

На мой субъективный взгляд, в этот день ВелоБайкКлуб «Дорожные Призраки» достиг наивысшего расцвета и славы.

 

Знакомство с Рустамом и Алиханом. (на пробеге) 14.08.16

День 14-й месяц август 2016-го года от Рождества Христова.

Конкретно в тот день, мы были на пробеге. Финиш был в парке 28 панфиловцев гвардейцев. Приехали Арын и Макс. На цветах клуба. На своих чопперах. Сперва были возле дворца народных инструментов, сфотались. Привлекая к себе очень много внимания.

Потом списались с ребятами из группы в ватсапе «Вело по Делу». И встретились возле вечного огня.

Там я познакомился с Рустамом. И предположительно с Алиханом тоже. (хотя с Алиханом на тот момент был знаком, только по общению  в ватсапе)

К слову, Алихан был одним из основателей группы в ватсапе «Вело По делу», вторым основателем был Слава Прохоров.  Группа в то время, только была создана кажется.

Вернемся к событиям того дня. Далее мы разделились.  Мы втроем (Я, Рустам и Алихан) поехали на Сайран.

Где они искупнулись. Я решил не купаться. Ну а после, что было, смутно помню. Помню ехали вверх по Тлендиева, и что-то с Рустамом бурно обсуждали. Больше ничего.

В тот день я приобрел нового друга. (речь идет о Рустаме) С которым мы еще съездим не раз на пробеги и велопоходы. К сожалению таких дней будет мало. Но все же они будут.

 

Уход из клуба. Уход из Делфаста.

Перед уходом из Делфаста, я и мои друзья члены ВелоБайкКлуба «Дорожные призраки» снова поменяли место постоянной дислокации и тусовок. На этот раз в последний раз.  С офиса на ТолеБи-Ленина мы начали тусить в другом офисе Делфаста  на Муратбаева-Гоголя.

Там были складские помещения. Офис находился внутри огромной территории. Тот офис представлял собой, две маленькие комнаты, одной из них расположиться гараж и раздевалка. Во второй комнате, в которую мы попадали сразу, находился стол и стул, на котором должен был сидеть диспетчер.

Там же  в углу находились сумки-ящики в которых мы иногда перевозили пиццы. Последние дни работы в Делфасте проходили там. И последние дни в составе клуба тоже.

Пару слов о причинах ухода. На самом деле причин очень много. Расскажу только об одной причине. Так как не хочу выносить сор из избы.

В то время, меня будут одолевать сильные эмоциональные порывы, зовущие в дальние путешествия по шоссе.

Я попрошу клуб отпустить меня в качестве члена клуба но в статусе «Номад». Получу отказ. Но, так или иначе, потом я уйду из клуба.

Пару слов о байкерах-номадах. Это байкеры-странники. Которые находятся постоянно в разъездах по миру или стране. Но при этом разделяют все байкерские ценности. И являются членами мотоклуба.

Также не имеют они приписки к какой-либо чапте  (региональному филиалу мотоклуба). Их приписывают к той чапте, на территории которой в данный момент окажется байкер-номад. Но все это временно, потому что потом номад опять уедет в странствия по свету.

Вернемся в то время. В новый офис компании Делфаст.

Поработав месяц в Делфаст, и не получив ни ящика, ни специальной одежды, ни получив даже заработанной платы за свой труд, я решаю уйти. Оповестив об этом завхоза Ермека.

Потом буду возвращаться в офис, когда будет информация о том, что сотрудникам компании начали выплачивать зарплату. Но каждый раз, не дожидался получения зарплаты за месяц работы.

Многие работники так и не получат зарплаты.

Основание, жизнь и закрытие велоклуба «Арго» 28.08.16-09.05.18.

После ухода из клуба и перестав работать велокурьером.

Я в то время стал часто тусить в виртуальном мире. Конкретно в ватсапе. Там были группы типа «Вело по Делу», где много писали, но мало катались. Одним из админов тогда была девушка по имени Лина Фаза. Она была строгой, и за нарушения правил группы карала баном.

Она также была очень активной велосипедисткой. И каталась в горы и в другие места.

Меня постоянно добавляли туда с начала года. И в тот момент (осень 2016-го), я решаю временно посидеть там. Так как все равно добавят, если я выйду. Лучше уж не выходить, но поставить на беззвучный режим и отключить уведомления. 

Там же я познакомился с Алиханом с одним из основателей группы. И многими другими парнями и девушками. С начала года, и до конца лета в ходе активного общения в ватсапе, создается небольшой коллектив, куда входит Арын, Сакен, Ержан, Илька, Куат. Были еще и девушки Салтанат, потом добавиться Зара. Им и суждено будет стать костяком группы в ватсапе «Велообщество Арго».

Сама группа будет создана 28 августа 2016-го года и просуществует до 9-го мая 2018-го года.

Первое время там будет много активностей. Даже съездим на поляну Толкинистов совместно с другими велосипедистами. Потом вся активность переместиться в виртуальный мир.

Активность появиться только в начале 2017-го когда участники группы будут стягиваться на велопробег «Час Земли».

Потом будут и другие многочисленные встречи вживую, многие из них не помню. Но только два раза половина группы соберется вместе. Это поездка на поляну Толкинистов и велопробег «Час земли».

Участники группы также поедут совместно с другими велосипедистами в Капчагай, искупаются и вернутся обратно. Но без меня. Без меня они также будут собираться. Но только маленькими группами.

В целом наибольшая активность будет именно в ватсапе. Это будут многочисленные разговоры на разные темы, споры, сорры и примирения. Почти целая жизнь. Но виртуальная.

Постепенно костяк будут покидать активисты. И до 09 мая 2018-го года дойдет только половина из всей группы.

В то время, группа периодически жила своей жизнью, без меня. Да и у меня будет мало времени на общение в чате.

Группу я потом один раз попытаюсь удалить, и закрыть велоклуб «Арго», но встретив сопротивление участников, восстановлю. (Арго 2.0) Потом группа переживет тотальное удаление всех участников одним «админом», и мне придется создать новую под именем «Арго 3.1.»

В итоге, я приму если можно так сказать, Соломоново решение. И оповестив всех участников группы о расформировании велоклуба «Арго 3.1» удалю всех и закрою клуб.

После этого, участница группы Зара, создаст другую группу с теми же участниками и добавит туда меня. Но я выйду, попросив не добавлять.

 Коллектив, сотканный из разных людей из разных групп в ватсапе, и крепко спаянный узами дружбы в группе «Велообщество Арго»  затем заживет своей жизнью. Но без моего участия.

Кстати о второй аватарке группы. Эту картинку аватаркой группы сделала Зара.  На картинке изображен корабль Арго. Она простоит вплоть до последних дней существования этой группы.

О первой аватарке воспоминаний не осталось.

Причины побудившие меня назвать группу именно так. «Велообщество Арго», представляло собой коллектив, собранный из совершенно разных людей, разных профессий, из разных районов города. Их объединяло только знакомство в многочисленных группах в ватсапе и велосипед.

Эта коллектив напомнил мне, древнегреческую дружину, которая собиралась со всех концов Греции, дабы отправиться в великое путешествие в далекую Колхиду за Золотым Руном во главе с Ясоном.

Такова история этой группы в ватсапе «Велообщество Арго 3.1».

Также была группа в вконтакте с таким же названием. В данный момент она заброшена.

Это было хорошее время, пусть основные события разворачивались в виртуальном мире. 21 век!

Единственным основателем этой группы являюсь я.

 

Поездка на поляну Толкинистов. 30.08.16.

Спустя два дня после создания группы в ватсапе «Арго», новая компашка примет участие в совместной поездке на поляну Толкинистов с Куанышем и другими велосипедистами из группы «Вело по делу» и из других велогрупп.  Коих в то время было немало.

После возвращения с поездки,  написал я этот отчет.

Повесть Фродо Бэггинса. Путешествие Аргонавтов на поляну толкинистов туда и обратно.

 

Утром в назначенный день я должен был быть ровно в 9-00 часов в назначенном месте. Но проспал чуток. И мне пришлось второпях собираться и мчатся на всех парах на место старта. Ну ничо, на одном дыхании домчал до Абая-Ленина с Аэропорта.

 

И тут мне звонит друг, и просит заехать в прокат великов. Ну ок. Разворачиваюсь и мчусь на прокат. Полчаса ушло наверное на то что бы найти удостоверение и взять велик для нашей попутчицы Шынар.

Взяв велик поехали на Ленина - Курмангазы. На автобусную остановку (конечную). Ибо ехать вверх и при этом держать другой велик тяжеловато. Сели в автобус, оплатили проезд за 3 велика (500 тг содрали за каждый).

 

Потом подъехали к первой остановке, и тут народ попер в наш автобус. Мне аж не по себе стало при мысли, а как мы будем вытаскивать наши велики из переполненого автобуса. Ну ничо. подумал я. Прорвемся.

 

Прикатили на нашу остановку. И начали с трудом, но вытаскивать и протискиваться через толпу людей в автобусе. Во время этого процесса, Куат то ли забыл, то ли оставил в салоне автобуса свою сумку. Автобус с его сумкой уехал, но мы поехали в Ритц Палас на место старта.

 

И вот. Мы на месте старта. Общение печение, ожидание других райдеров. Мы решили с Куатом сгонять за водой. Ибо я пока ехал с Порта, успел опустошить обе фляжки. Дальше закупка, общий сбор. И старт!!!

 

Поехали мы по Ленина вверх. И тут же колонна растянулась. Если не на километр то на 500 метров точно. Кто-то новенький, кто-то более подготовленный. У каждого разный уровень. В общем ехали кто как мог. Кто более подготовленный, начали подбадривать новеньких девчонок. И походу это придавало им прилив сил. И они крутили педальки.

 

Так доехали до поворота. К этому моменту мы (те кто умчал вперед), оказались намного выше того места где надо было повернуть. Ну ничо. Развернулись. Собрались и покатили.

 

Дальше дорога поменялась с моего любимого асфальта на грунт. Пески, камни, рыхлая земля. Все это чуть было не отбило у меня желания ехать дальше.

 

 Едешь и тебя сотрясает, где-то буксуешь, где-то тяжко проехать, и ты спешиваешься. Потом опять едешь. Ну да ладно. Так доехали до места. Не знаю как называется. Там справа гора, а за ней та самая поляна. А слева речка. Небольшой отдых, сбор всех. И мы поехали. Ехали медленно.

 

Потом Рустам рванул вперед до частных домов. И я за ним. (Потом оказалось что у него кончилась вода, да и у меня запасы воды исякли). Добрались до частных домиков, и давай искать воду. И нашли таки воду. Заправили фляжки. Напились водицы питьевой.

 

И вниз до основной группы. Стоит отметить, что спускались мы до них, на большой скорости (скорость не видел, ибо смотрел только на дорогу), по камням, по песку и грязи. Можно сказать Даунхильный спуск.

Несколько раз я думал, ну все, на этом камне я полечу как птица. Но Бог меня хранит и я  спустился без эксцессов.

 

Соединившись с основной группой, покатили вниз, ибо решили не ехать на Поляны Толкинистов, так как новенькие девчонки не осилят езду до самой поляны. Решив остановиться возле речки и там устроить привал. Оке. И мы Жахнули вниз. Опять даунхильный спуск. Во время которого упала Шынар. Но ничего серьезного. Пару минут и она снова в седле и едет.

 

Перейдя через речку, устроили привал таки. Перекур, общение - печенье, потом пикник. Затем Кука решил поискать лучшие места, и двинул с половиной группы вверх. И за ним по тихоньку двинули почти все.

 

И в конце остались только Рустам, Арын и я. Арын решил принять водные процедуры и окунутся в речку. Подождали. Созвонились с основной группой дабы узнать их местоположение и подъехать к ним. И узнаем что они уже едут домой.

 

Ну ок! Берем велики, быстро собираемся (армейская выучка Арына позволяет ему за несколько секунд одеться).

 

И выезжаем на улицу Горную. Только мы выехали на дорогу, и они проносятся на больших скоростях мимо нас. Окей.  Переходим на другую сторону дороги. И на всех парах летим вниз, чтобы догнать их.

 

Практически на одном дыхании домчали до Ритц Паласа. Обогнав всю группу. Там небольшой отдых. Рустам решает загнать машину на парковку «прома» и зайти в экстремал. (Просто он приехал на машине, велик в багажнике. Все это останется на Ритц Паласе.)

 

А затем присоединится к нам. Оке. По ходу дела, узнаем что финишный сбор на Достык Плазе. Оке. Двинули до Плазы. Там сбор. И половина группы разъезжается по домам. Остаются 7-8 райдеров. И решаем двинуть на Абая-Космонавтов. И там решить куда двинем дальше.

 

Мы с Арыном двинули до места. Остальная группа сильно отстала. Стоим ждем всех остальных. Чуть позже подъезжает Рустам. И чинит велик. В это время я узнаю что основная группа находится на Ленина-Курмангазы и ищет сумку Куата. Оке. Едем тудой.

 

Приезжаем. Отдыхаем, обсуждаем куда дальше поедем. Сумку так и не нашли. Решаем ехать на Атакент. Оке. Двинули. И опять группа растянулась теперь уже на километр. Я, Рустам и Куат доезжаем до Променада. И там перекур.

 

Ждем когда остальная группа доедет таки до Абая-Космонавтов. Они доезжают таки. Подождав чуток, стартуем. Догоняем их. И дальше вместе в неспешном темпе.

 

По пути остановились в каком то парке или сквере. Дали девчонкам продолжительный отдых. Поговорили о том о сём. О великах и зарядных устройствах. Далее двинули на Тимирязева. Покатали по Атакенту. Потом решаем заехать в кафе дабы подкрепиться. Оке.

 

Несколько минут спуска и мы на месте. Прикрепив велики к забору зашли внутрь. И наконец-то покушали. После, все стали разъезжаться, Куат с Шынар в прокат великов. Кука и Салтанат домой. Ну а мы втроем решаем продолжить банкет! И двинули до большой алматинки на плотину.

 

Поехали в неспешном темпе. Всю дорогу говорили, обо всем что приходило в голову. Душевный разговор выдался.  Так и доехали. Поднялись на плотинку. Сфотались, и продолжили тему разговоров начатую в пути. Позже Рустам решает спустится вниз, и искупнутся в речке. Оке. После водных процедур решаем двинуть на Пром.

 

И мы помчали как 3 белых коня! Не обошлось без трюков на спуске вдоль алматинки. Не помню кто, но один из них (Рустам или Арын) начинает ложиться. Держась руками за руль,  и животом легли они на сиденье. Так они лежа и спускались. На глазах у шокированных прохожих, которые в тот момент оказались рядом.

 

 Далее спуск по одной улице. Не помню название. Помню, летели мы.  Вниз! Спуск! Летели как птицы!

 

 В одном месте ехали по тротуару, и впереди была средних размеров яма. Я в тот момент думал сейчас на….ся. Но не тут то было! Мы с невозмутимыми лицами и с ровным пульсом, пролетаем эту самую яму один за другим.

 

 Далее остановка на светофоре, перекинулись между собой, парой очень эмоциональных слов на повышенных тонах,  о той самой яме!!! И спуск дальше. По Жандосова.

 

И в этот момент мне в голову пришла сцена из сериала "Под прикрытием", когда главный герой, ехал с Китом и Ящером по шоссе на мотаках и получали от этого удовольствие. Так и мы ехали и безумствовали на дороге.

 

Так и доехали до прома. Ну а там общение – лечение, которое затянулось на 2 часа примерно. Говорили о политике, о сиськах, о великах, о сиськах, о спорте, о сиськах, об Адаме и Еве, о сиськах, о Чистилище. Ах да, забыл сказать что мы говорили и о сиськах! И в итоге наш консилиум из очень умных велосипедистов пришел к мнению, что сиськи это хорошо для мужика!!!

 

Где-то в девятом часу, я решаю ехать домой. Спуск. Прохлада. Музыка в наушниках. Возвращение домой.

 

PS. Опасное это дело, Фродо, — выходить за порог: стоит ступить на дорогу и, если дашь волю ногам, неизвестно, куда тебя занесёт.

(с) Бильбо Бэггинс

Вело Общество Арго

 

Велосезон 2017-го года.

Час земли. Начало сезона 2017.

Сезон 2017-го года я начал присоединившись к велопробегу час земли, организованному лидером велоклуба «ВелоХалыкАлматы» Вилли Лео.

Приехал я на место. Местом сбора был парк 28 панфиловцев. Там увижу Ержана. Потом подтянутся Рустам на своем фиксе, Туся ( или Викуся) со своим парнем которого она ласково называла Исусе.

Чуть позже подтянутся по очереди Сакен и Дима Бодров, Лева. В разгар сбора приедет главный инициатор мероприятия Вилли Лео.

Я тогда не был знаком с ним лично. Но знал его заочно. По постам в группе "Велосообщество Казахстана" на фейсбуке.

Его приезд означал окончательные приготовления к старту. Были сделаны фото там же ( рядом с музеем народных инструментов. На аллее возле забора парка).

Далее все седлают коней и поменяют место дислокации с того места на площадь перед вечным огнем.

Там будет сделана групповая фотка на память. И мы стартуем.

Не помню маршрут. Помню только, момент когда мы сделали привал возле магазина. Выехав с терренкура.

И будем отдыхать. Для меня эта остановка будет глотком свежего воздуха в душном автобусе в час пик летом. Так как это был первый заезд в том году. И мне было крайне тяжело ехать. Особенно тяжело мне дался подъем на Кок-Тобе.

Каждый сезон я как бы вкатываюсь заново, заново привыкаю к таким велосипедным нагрузкам. Потому что не спортсмен и не работал на велостанке зимой, потому что не езжу на работу на велосипеде круглый год. Вот.

Вернемся в тот день. Чуть позже к нашей компании присоединится Сакен, который потом пойдет в этот магазин и купит пятилитровую баклажку с водой. Заполнив свои фляги с водой, он потом будет предлагать пополнить запасы воды другим участникам заезда.

Мы не откажемся. И восполним запасы воды во флягах. Но Сакен так и не опустошит свою пятилитровую баклажку, прицепит к багажнику. И довезет ее до Кок-Тобе.

На том месте, где мы сделаем привал. Нашу группу покинут те, кто не имел шлема. И те кто на фиксах. ( на фиксе невозможно подниматься в гору. Разве что  пешком).

Для справки. На гору Кок-Тобе не пускают велосипедистов без шлема. Так как спуск там очень крутой. Градиенты подъема в некоторых местах можно сравнить с градиентами подъема по дороге на Чимбулак.

Фиксед гир - это велосипед с фиксированной передачей. Велосипед придет в народ из трекового велоспорта, где такие велосипеды являются спортивным снарядом. Также это любимый вид велосипеда у велокурьеров в городе Нью-Йорк.

После разъезда кто куда, те велосипедисты из нашей группы, что решат доехать до Кок-Тобе, начнут движение.

Подъем будет непростым. После шлагбаума, подъем будет адским. Шутка ли, без основательной раскатки и вкатки в новый сезон переть на гору Кок-Тобе.

В итоге некоторые велосипедисты, ( в их числе буду и я) пойдут пешком. Пешком топать с великом, на Кок-Тобе не стыдно, стыдно сдаться и повернуть назад, не достигнув вершины горы.

Так мы дойдем до развилки двух дорог. Там повернем направо, а там нас гостеприимно встретит самый адский из адских подъемов в гору. Там, даже пешком было трудно идти. Не говоря о кавалерийском наскоке верхом на велосипеде.

А такая мысль посещала мою голову. Так как расстояние небольшое. Но подъем больно крутой.

Чуть поднявшись, мы начнем совмещать приятное с полезным. Полезной окажется остановка, дабы дать отдохнуть себе.

Приятным в этой остановке будет групповое позирование для фотосъемки.

Ну и одиночные селфи. Ержан будет фотать свой коричневый двухподвес. Ну а я попрошу Ильку ( Ильяса) сфотографировать меня любимого на фоне башни Кок-Тобе который светился разноцветными огнями в тот вечер.

Фотографировался я в тот момент с мыслями: "глядите куда я забрался, в начале сезона то а. Ух!"

Далее последует преодоление последнего подъема. Подъем по лестнице. ( придется тащить своего железного друга на себе)

Поднявшись наконец на Кок-Тобе. Пройдем через зоопарк, сфотаемся с ливерпульской четверкой, выйдем на площадь. И там еще раз сфотаемся. ( я, Илька, Ержан, Сакен и еще парень.)

В момент фотографирования, я краем глаза увижу известного политика Булата Абилова. Который активно жестикулировал руками, что-то объясняя маленькой девочке. Вероятно его внучке. С ним еще будут люди. Возможно, это были члены его семьи.

После, я скажу об этом Сакену. На что он буркнет: "надо было сразу сказать. Подошли бы познакомились бы."

Не зная, что ответить, пойду к велосипеду, дабы выпить водички. Потом мы начнем искать основную группу участников заезда. Найдем мы их на смотровой площадке ниже нашей. ( они поехали от развилки налево. А мы направо. )

Спустившись, присоединимся ко всем. После продолжительного стояния в ожидании когда же в знаковых местах города отключат свет. Мы не дождавшись делаем групповое фото.

Незадолго до фото на память, Сергей Бодров скажет: "праздник не удался".
После фотографирования, все поедут кто куда.

К тому времени мы узнаем что Арын (на тот момент член ВелоБайкКлуба "Дорожные Призраки") на всех парах мчит на Кок-Тобе и просит подождать. ( в группе велообщество "арго")

Окей. Спускаемся на шлагбаум. Там нас ждет Арын, которого не пустили. Потому что он не ездит в шлеме . Впрочем как и Илька, которого тоже не пустили дальше шлагбаума. Но он оставит велосипед в будке охранника и пойдет с нами пешком.

Собравшись вместе мы члены велоклуба "Арго" решаем куда дальше ехать. Звучат разные предложения. Решаем ехать на новую площадь. Окей.

Едем. Далее спуск с ледяным ветром в лицо. Ну а что вы хотели? Ранняя весна.
Доехав до Ленина-Жолдасбекова ( Достык Плаза) теряем Сергея. Звонки и письма в ватсап не дают эффекта. Решаем, что он поехал домой и едем дальше.

Доехав до новой площади. Паркуемся возле стеклянных куполов ТРЦ  "Алмалы". И там торчим примерно два часа.
По ходу оживленной беседы, сделаем фото на память.

Которые потом опубликуют на Тенгриньюс. Под новостью об акции "час земли". Чему наш друг Сакен, будет безумно рад. Собственно и узнаю я об этом из поста на фейсбуке у него на стене.

В это же время, Ержан активно будет призывать передислоцироваться в его любимую "ветродуйку".

В итоге мы решим, что день удался и велопробег тоже. И поедем по домам. Так как маршрут домой у всех был один ( всем вниз).

Едем. Выруливаем на Мира и по ней вниз. Доехав до Мира-Калинина останавливаемся на светофоре, который горел ярко красным светом.

В тот же момент "Столичка" словно магнитом притягивает нас. Нас велосипедистов в составе Сергея, Арына, Сакена, Ержана, Ильки и меня собравшихся уже домой ехать. И мы заезжаем на «Столичку».

Там стоим, общаемся еще. И если мне не изменяет память, мы уплетаем пирожки. После трапезы с трудом, но все же прощаемся друг с другом. Отъезжают Сакен, Сергей и Илька.

Ну а нашей троице ( Ержан, Арын и я) этого показалось не достаточно. Наши сердца требовали продолжения банкета!

И на все оставшиеся деньги мы покупаем пирожки с разной начинкой и сушняк. Вооружившись провиантом, решаем ехать на "Бродик". Я предлагал на "Недельку". Но в пути мы пропустим "Недельку", и доедем до сквера возле ГАТОБа. ( тот что со стороны Фурманова)

Там припарковавшись возле лавочек со столами, распакуем провизию и застрянем на продолжительное количество времени, по ходу дела активно уплетая пирожки со "Столички" запивая толи Кока-Колой, толи лимонадом, и общаясь на разные темы.

Спустя довольно большое количество времени, я устаю. И предложу разъехаться. С этого момента мы начнем прощаться. Прощание затянется еще на продолжительное количество времени.

Вдоволь распрощавшись друг с другом, начнем мы активно собираться. В ходе сбора, съедим все, что было не съедено, и выпьем все, что было не выпито.

Последним из могикан останется мандарин. Который вдруг обнаружится не съеденным. Решаем прикончить фрукт. Процесс поедания мандарина затянется. Очень сильно затянется.

По очереди, отправив дольки мандарина себе в желудок, решаем еще попрощаться. И это будет финальное прощание.

Попрощавшись с Ержаном мы с Арыном едем дальше. (Нам было по пути)
По пути мы обсудим Алматинские киоски на автобусных остановках, которые в тот момент начали сносить.

И придем к общему мнению, что это не хорошо. Так как нам нравились такие киоски. Там было удобно что-то купить во время ожидания автобусов, которые байговались и подолгу стояли на остановках в то время. Из-за этого другие горожане ждали их на остановках.

Тем временем подъедем к моему дому. И мы, пожав друг другу руки в знак прощания, поедем в разные стороны.
Домой я тогда приеду под утро.

23.03.17.

 

Влияние Александра Ковшерева на меня и велотусовку Алматы

С этим велосипедистом я до сих пор не знаком. Хотя знаю заочно. По отзывам Ильи Лыткина и Виталия.

Впервые о нем узнал я осенью 2016-го года. Когда буду возвращаться с очередной тусовки на Променаде вместе с Ильей. Он будет рассказывать о нем.

Из его уст, я узнаю, что он возглавляет клуб «Северный Тянь-Шань». Они организуют веломарафоны так сказать.

Назывались они бревет.

Суть бревета в том, что за установленный ими, отрезок времени нужно проехать определенное расстояние. По пути заезжая на контрольные точки. Где можно было подкрепиться едой и напитками. Затем продолжить. И если ты  уложишься в срок. Тебе вручат сертификат о том, что ты проехал эту дистанцию.

И тогда Илья хвастался, что проехал какую-то дистанцию. Тогда я не придал значения его словам. И мало заинтересовался. Мне хотелось просто кататься и получать удовольствие.

Начнется новый сезон 2017-го года. И на просторах фейсбука и на просторах трекера «Strava», пройдет волна публикаций и заездов. С большими расстояниями.

Помню коллектив «ВелоХалыкАлматы» организует совместную поездку. И тогда члены этого клуба впервые проедут какую-то дистанцию и получат сертификаты. И с тех пор велосипедисты Алматы начнут активно ездить на бреветы.

Особенно преуспеет в этом деле лидер клуба «ВелоХалыкАлматы» Вилли Лео. Начнет он с коротких дистанций. (для кого как), таких как 200км. Потом будут 300 км. Кульминацией его подвигов станет заезд на 500 км за один раз. Уложиться или нет по времени, не помню. Но помню, что проедет он 500 км за раз.

Все эти данные можно найти у них на страницах в трекере «Strava».

Участие в бреветах, и огромные расстояния преодоленные Алматинцами, тогда окажут сильное впечатление на меня, привыкшего проезжать до 60 км за раз. И окажут влияние, и даже вдохновят на безумные и отчаянные заезды по дорогам Алматинской области.

В ту пору мне просто нравилось ездить на велосипеде преимущественно по Кульджинской трассе и Алатауской трассе (тупик).

Пару слов о «тупике». Это одно из любимых мест для тренировки спортсменов на шоссейных велосипедах. Почему тупик? Потому что короткая была трасса. Начиналась на перекрестке 5-ти дорог:

Это были Бухтарминская улица, которая от перекрестка тянется  в город и вливается  в улицу Майлина.

Красногвардейский тракт уходивший в сторону поселка Бесагаш и заканчивавшийся на Талгарской трассе.

Кульджинская трасса начинающаяся у Халык Арены и уходящая в Китай.

 И Алатауская трасса, которая брала свое начало у перекрестка и заканчивалась в поселке Алатау. Которое вероятно и дало одноименному шоссе свое имя.

На этом шоссе не было светофоров, трафик был низкий, и хороший асфальт. Идеальное место для тренировок по шоссейному велоспорту.

Так вот. В ту пору, мне нравилось ездить по принципу «еду туда, не знаю куда. И нахожу то, не знаю чо», грубо говоря, ездил без определенного плана маршрута туда, куда глаза глядят.

И порой меня заносило очень далеко по Кульджинскому шоссе. Далеко по тем временам. Максимальное расстояние заездов в ту пору было 60 км. Не считая рекорда 2015-го года.

И находил я много неизведанных дорог. Которые я, потом  медленно, но верно исследую.

 

Эпоха Стравы.

В те дни я начну интересоваться такой вещью как Strava. С нею меня познакомить мой друг Лева Трубач. А поможет с установкой и научит пользоваться Миша.

Научившись пользоваться спортивным трекером Strava, начал я активно юзать ее. Она позволяла записывать свои заезды на велосипеде, и давали информацию о поездке. Такую информацию как: расстояние, набор высоты, количество времени проведенное в пути, среднюю скорость, наивысшую скорость во время заезда.

Очень полезная штука Strava. Тогда подумал я.

С тех пор начну я записывать все свои заезды на Страву. Еще не наступили времена «Тур оф Страва», и еще не уносит меня «Золотая Лань» в дальние дали.

Это было время, притирки к Страве. Часто в то время я забывал включать ее. А потом жалел.

Научившись и привыкнув к ней, не мыслил я поездок без включения Стравы.

Начиналась, можно сказать новая эпоха. Эпоха Стравы.

То время можно сравнить с наступлением эпохи интернета и социальных сетей. Настолько было значительным влияние Стравы на меня как на велосипедиста.

 

Тур де Страва.

Период времени который я называю как «Тур де Страва», это период в котором я вступив в группу на Страве «Kz-Almaty Bicycle club» загорелся идеей занять первое место по итогам недели в таблице.

В этой таблице первые места занимали только те велосипедисты, которые проезжали больше всех километров за неделю. А также там был рейтинг тех, кто за неделю больше всех набрал высоту.

И начал я соревноваться, затаив в душе желание занять там первое место.

Поначалу было трудно соревноваться, потому что 90% всех пользователей «Стравы» были спортсмены на шоссейных велосипедах.

Для справки. Шоссейными велосипедами зовутся скоростные велосипеды с необычным рулем. Так называемые бараньи рога. Которые позволяют велогонщику, в пути менять хват руля,  давая отдохнуть рукам.  А еще они необычайно легкие. Их легко спутать с трековыми велосипедами (фиксед гир), но в отличии от фиксед-гиров, они имеют систему переключения скоростей.

А у фиксед-гиров только одна скорость, и соответственно одна цепь. Совсем как советские велосипеды с одной цепью, которая имела особенность. Она постоянно слетала.

Вернемся к битвам на Страве. Несмотря на неравные условия. Спортсмены то имели велосипед покруче, чем у меня. Но затаенное желание победить было сильным!

На своем горном велосипеде марки Centurion, с 27,5 колесами. Имеющим грубую, шипованную и широкую резину предназначенную для езды по пересеченной местности. Да и к тому же вес был 15 кг со всем оборудованием вместе.

А у соперников то, были легкие велосипеды с тонкими колесами, специально созданными для того чтобы обгонять велосипедистов на горных велосипедах как стоячих.

Но это не остановило меня.

В то время, я уже имел опыт езды на велосипеде каждый день, преодолевая по 50 км. И имел опыт езды целых 12 часов без больших остановок. Спасибо за это опыту работы велокурьером в компании «Делфаст» и участию в первой своей большой поездке на 132 км.

Если раньше я ездил на велосипеде через день. (не часто) То в эпоху Стравы, начал я ездить каждый день, кропотливо записывая каждую поездку на Страву и любуясь своими результатами.

Первое время все поездки были по 50 км. Потом расстояния станут увеличиваться. Начну ездить по 60, 70 и 80 км. А во время «Тур де Страва» буду каждый день ездить по 90 км. Кульминацией той сумасшедшей недели станет заезд в Иссык на 132 км. И я повторю рекорд двухлетней давности.

Рекорд по времени, 132 км за 12 часов не устоит, и будет установлен новый рекорд. 132 км за 10 часов. 

На той сумасшедшей неделе проеду я 498 км за неделю (скрин с группы с финальными позициями к сожалению утерян) и займу второе место. Уступив только французу Philip Jauny. Который, потом подпишется на меня на Страве. И начнет активно лайкать мои заезды.

Походу зауважал меня французский мужик, подумаю я. Ну и  я на него подпишусь и буду неистово лайкать его заезды. В-взаимность.

В ту сумасшедшую неделю, я наверно выжал из себя максимум. Ноги болели, изнывали от мышечных болей. Болела спина, пальцы рук едва разжимались. Но я, стиснув зубы, ездил каждый день по 70-80 км. Надо было утереть нос, зазнавшимся спортсменам в той группе. Многие из них были иностранцами как француз Филлип. Был даже момент с внезапно заигравшим казахским «намысом».

2-е место в конце недели, думаю был справедливым результатом. Ибо француз тоже из-за всех сил катался по дорогам Франции. Теперь можно сказать, что это был мой максимум.

Потом в течении лета, будут конечно заезды. И я даже  буду занимать первые места в конце недели в той же группе. Но они будут нечестными. Потому что не будет Филлипа или все остальные участники не будут кататься активно. Это все будет, не то.

Та безумная неделя навсегда останется в моей памяти.

Для справки. Почему назвал я эту неделю именно Тур де Страва? все просто, по аналогии Тур де Франс.

 

Велопоход в Иргели. 23.04.17

В апреле 2017-го я катался по западным окрестностям города, и меня нечайно занесет в такую даль… сразу после этого, напишу я отчет по поездке.

Нежданное путешествие. Иргели. 23 апреля 2017

Спонтанное путешествие в сторону Каскелена. До спутника не доехал. Зато доехал до поселка Иргели.

Трасса в сторону Каскелена ( трасса Бишкек-Алматы или Ташкентский тракт. Не знаю как правильно) ужасная. После Момышулы, дорога постепенно сужается. И качество асфальта... + Дикие водители и еще более опасные и дикие водители автобусов.
Самая опасная трасса, по которой я когда-либо ездил.

Если ехать в Каскелен, то думаю лучше ехать через верхнюю трассу  по Жандосова до конца, с переходом на улицу Рыскулова. Кстати пару слов об улице Рыскулова. Там замечательный асфальт.
Но дорога очень узкая. И обочина... адская.

Затем идет спуск по улице Суюнбая. Что можно, об этом еще сказать? Спуск чреват встречей на пути гигантских алабаев и коров мирно переходящих дорогу по зебре.
+ запах навоза. И другие не совсем приятные запахи.
Ну и люди. Которые заняты своими деревенскими делами.

Если бы сие путешествие не было бы спонтанным, наверное доехал бы до Каскелена. Ну а пока так.

Ps. Почти половина всех моих одиночных путешествий именно так и начинаются. Спонтанно!

Ps.-2. Опасное это дело Фродо, - выходить за порог. Стоит ступить на дорогу и, если дашь волю ногам, неизвестно, куда тебя занесет.
(с) Бильбо Беггинс.

Проехал 54 км. Записано на Страву.  23 апреля 2017 года .

 

 

Велопоход в Тонкерис и Байсерке. 09.05.17.

Тот поход я помню смутно. Потому что не написал отчет. Это был экспедиционный поход по Кульджинской трассе далеко на север. Я часто ездил по Кульджинской трассе в то время. Нравилась она мне чем то.

Наверное тем что, на ней были по бокам деревья которые защищали от палящих лучей солнца. И от ветра частично. А ветра в степи порой сильно дуют.

Ездил я в ту пору по этому шоссе, и не доезжая поселка Енбекши, был поворот в сторону Аэропорта. Манил он меня в ту пору, сильно так. Хотелось мне разведать ту сторону.

И в один из тех дней, решился я глянуть что там.

В назначенный день выехал на Кульджинскую трассу и был таков. По пути сфотографировав своего железного коня на фоне заправки с интересным названием «Kuldja road» . Доехав до того поворота. Свернул направо, и началось путешествие в неизведанные доныне края.

Дорога была узкая. Лесополоса сменялась полями. Асфальт был в ужаснейшем состоянии. Порой ехал я, слишком медленно, дабы не поймать стекляшки, от разбитых бутылок и объезжая гигантские ямы.

Так доехал я до стройки. Доехав до места стройки, увидел, какую-то новую дорогу, идеально ровная и широкая с фонарями.  Напомнила она мне автобан. А вокруг были поля. Красота. Сделал фото. И в путь!

Проехав поселок Тонкерис, свернул на запад, в сторону Байсерке.

Прибавил скорость, так как солнце клонилось к закату. И нужно было, до захода солнца вернутся в город. Так как на Илийской трассе не везде есть освещение.

Быстро проехал поселок Байсерке. Выехал на Илийское шоссе и доехав до большого моста на выезде из Байсерке сделал фотку. На ней, мой железный конь и горы Зайлийских Алатау и луна вдали.

Затем продолжил путь, к сожалению я не успел до заката солнца доехать хотя бы до Грэса (Отеген Батыра), и встретил закат солнца в степи. Сделал фото. Наслаждаться этим завораживающим действом времени не было, и я дал по газам.

Пришлось ехать только при свете своего переднего фонаря. Задний фонарь, горящий красный светом, яростно мигал, сообщая  автомобилям едущим сзади о присутствии на шоссе одинокого велосипедиста-странника. Пару раз машины пронеслись в метре от меня на скорости. Слегка испугав меня.

Так я доехал до Грэса. Грэс встретил меня мраком. Не знаю почему, но на отрезке Илийской трассы проходящей через Грэс, не горели фонари. По обеим сторонам дороги люди, машины которые толи парковались, толи еще что-то. Хаос.

Проехал на одном дыхании. А дальше путь домой по освещенным улицам города. Доехав до «Квадрата» услышал я грохот. Подняв взгляд на небо, увидел салют посвященный Дню Великой Победы. Остановившись, сделал фото. И доехал до дома.

Так закончилось мое небольшое путешествие в сторону Тонкериса и Байсерке.

В тот день я проехал 97км. С набором высоты 406 м.  С максимальной скоростью 36 км в час. Средняя 14,7 км в час. (согласно Страве) 09.05.17.

На следующий день я поеду в Талгар, и проеду 80 км с набором высоты 480 м. (согласно Страве)

 

 

Путешествие в Иссык. 13.05.17.

В мае 2017-го года я совершил путешествие в город Иссык. Побил несколько личных рекордов. И получил массу впечатлений. Об этом одиночном велопоходе сразу по приезду написал я отчет.

Пару слов о названии. В ту пору я любил ассоциировать себя с героем трилогии Властелин Колец, с Фродо Бэггинсом. Он и вдохновлял меня на разного рода заезды по областным дорогам еще задолго до того, как я узнаю о бреветах.

….

Иссык, туда и обратно.

Одиночное путешествие Фродо Бэггинса.

Я давно хотел съездить в город Иссык. Но как то не получалось, то колено опять болит, то времени нет, то еще что-то.

Но в этот раз я твердо решил. Поеду и баста! Тем более, что я зарегистрировавшись на Страве, ввязался в небольшое соревнование Тур де Страва. И нужно было что-то делать, чтоб вырваться в лидеры. По секрету скажу, что об этом никто не знает. Ну разве что мои френды на фейсбуке.

Начал я по традиции со Старушки (старая площадь), традиционное место старта. И по совместительству одно из моих любимых мест посещения. (2-е после Арбата)

Талгарские волны.

Старт! Поднялся до Аль-Фараби. Никаких трудностей. (какие могут быть трудности вначале?) затем спуск по Восточке. (честно не особо и люблю эти спуски…)

Доехав до Халык Арены. Жахнул по Талгарской трассе. ВерхнеКульджинская как ее еще называют (или называли раньше), не изменилась. Все те же волны, волны и волны…

 Эти вот подъемы волнообразные 12%-тные и спуски, кого хочешь вымотают. Ну, я так думаю!

Доехав до Талгара. Как обычно остановился перед Акиматом. Там есть скамеечки в тени. И зарядился батарейкой. (скушал бананчик)

Небольшая передышка и перекус, очень положительно сказались на моем состоянии. Я был готов горы свернуть!

Киндер-сюрпризы для Странника.

Выехал на Рыскулова и был таков! И тут меня ждал сюрприз.

Сперва, сюрпризом было то что, эта улица была односторонней. А я мчался по ней. И я и водители встречного транспорта несколько раз чуть было, кирпичей не наложили. Но все обошлось. За что, спасибо Богу.

Потом сюрпризом стал сам спуск. Эмм. Точнее его подобие… я привык, что после заезда до Талгара, я спускался по улице Ломоносова до Кульджинки. И асфальт почти идеален. И уклон прям так провоцирует жахнуть на максимальной скорости.

На всем протяжении этой улицы, очень крутой спуск. И при этом затяжной. И прямой. Спуск с Медео, нервно курит в сторонке. Ну это мое личное мнение.

Но! Улица Рыскулова, это другая улица. Спуск хороший только там, где она односторонняя. А там где движение двухстороннее, спуск вялый.

Да и спуск только до села Кайназар. Дальше подъем. Не хилый такой подъемчик. И начинается сражение с горой.

Безбилетный пассажир.

Доехав до поселка Красный Восток обнаруживаю что запасы воды в 2-х фляжках скоро кончатся. Надо беречь воду. Подумал я. И продолжил двигаться вверх.

Чуть погодя, передо мной появляется табличка, обозначающая что начинается город Иссык. Останавливаюсь. Фотосессия. Сев за руль вижу незваного гостя на сумке (на раме). Там бегал паучок, я решил его хлопнуть.

Но паучок оказался резвым. Минут через 5 оставляю это занятие. Паук «Вин». Сев за руль двигаю дальше. И тут выясняется, что я выпил всю воду. И мне теперь придется ехать под прямыми лучами солнца без воды.

Ну ничо, думаю я. Сейчас доеду до города. Заправлю фляжки и еще бутылочку возьму.

Иссык встречает меня неадекватными водителями. Которые, то и дело прижимали меня к обочине. Видать не привыкли видеть велосипедиста на дороге. Подумал я, и продолжил движение.

Доехал до рынка какого-то. Заправил фляги. Зарядился батарейкой (скушал бананчик). И в процессе поедания банана, вижу, как этот наглый заяц, вылазиет из щели между сумкой и рамой. Посмотрев на меня с благодарностью, начинает ползти вниз к колесу.

И тут я помогаю ему ускорится… Ну а что? Пассажир то безбилетный. Никакой жалости. (сей паук не пострадал, он даже был рад этому. Как мне кажется)

Душевный разговор.

После, вскакиваю на коня своего. И двигаю дальше. Доехав до моста через речку Иссык, останавливаюсь. И тут мне открывается чудесный вид на горы. Фотосессия. И я продолжаю путь.

Далее был спуск до поселка Карасай. И в этот момент, решаю обезопасить себя от повторения ситуации с водой. Заезжаю в ближайший магазин. А магазинчик назывался Шолпан. И там работала милая и добрая апашка.

Она оказалась общительным и интересным собеседником… сам того не заметил, как обычное приветствие и просьба подать мне бутылечек с водой, переросло в «Душевный разговор» на полчаса.

Обсудили цены на продукты. Положение дел в поселке. Обменялись мнениями о переходе на латиницу. В конце она похвалила меня за удовлетворительное владение казахским.

Ну а дальше, я продолжил свой путь вниз до Кульджинки. Виды на спуске, были конечно неописуемые. Всех слов русского и казахского языка не хватит наверное, чтобы описать все красоты. Это надо видеть.

Качество асфальта немного подпортило настроение. Ну да ладно.

Погоня.

Таким образом, доехал до поселка Аймен. Пожилые женщины сидели на лавочках возле своих домов.  Попадались даже молодые. (и очень даже симпатичные). Проезжая через этот поселок, я был атакован сельскими собаками. Которые, наверное изнывали от скуки. Увидев залетного велосипедиста из Алматы, они решили погонять его. И заодно проверить, насколько он хорошо умеет крутить педальки. ( и это после 60 км примерно)

Не догоните! Подумал я, и начал неистово крутить педали.

Доогониим! Подумали собачки, и побежали за мной.

Пытаясь удрать от собачек, я покинул сей поселок.

Небольшой по времени спуск. И вуаля! Я снова на родной Кульджинке.

Встреча с неопознанным гигантским жуком. (НГЖ)

Остановившись дабы поменять песню в плеере.  Я вдруг почувствовал чей-то пристальный взгляд. Это жук гигантского размера, смотрел на меня. Он был огромен.

Интересно, а жуки нападают на людей, подумал я.

И в этот момент, жучище двинулся в мою сторону.

Ээ, не подходи ко мне! – Крикнул я мысленно. Сей жук, наверное умеет читать мысли?! Сразу же он останавливается. И начинает идти в другую сторону.

Вздохнув с облегчением, я двинул по Кульджинке в сторону города.

Отчаянье  vs Воодушевление.

Где-то 2 часа (примерно), я вкручивал педальки по Кульджинской трассе. Вначале, сразу после спуска, меня вдруг покинули силы. И было какое-то странное состояние. Уныния и отчаянья. Странное место… (Ташкенсаз)

Но я, стиснув зубы, продолжал двигаться на крейсерской скорости.

Кстати, отрезок дороги от спуска и до поселка Байтерек, почти идеален! Дорожное полотно прям так и провоцирует устроить байгу, с неизвестными летающими насекомыми, которые периодически летели рядом со мной.

Не спал бы на уроках  биологии в школе, знал бы что это за насекомые, ну да ладно.

Доехав до поселка Байтерек, решил не отдыхать много. (обычно после спуска с Талгара, я там делаю передышку) Так как время тикало, а мне надо было еще вернутся в Алма-Ату. И сделать это надо было до того, как ночь застанет меня, крутящим педальки по Кульджинке. Ибо сие не безопасно. (по Кульджинке нет освещения)

В ауле Байтерек, ко мне вернулись силы, быстро проехал его. Покинув поселок, я увидел машинку. Марки Тойота, кажись. Эта же Тойота, позже, догонит меня, и из окна высунется торс молодого человека. Который мне покажет большой палец вверх. Типа молодец, катаешь один, на такие дистанции. (ну я так растолковал его действие)

Сие действо очень ободряюще подействовало на меня. Включил любимую песню Mark PetrieJolly Roger. И после, я испытал сильное воодушевление! Меня посетило Второе дыхание! Почувствовал себя пиратом, странствующим где-то в неведомых морях.

Чуть позже переключил на песню: Удача при мне, так выпьем чарку Йо-хо. Она так называется у меня в смартфоне. (тут я пожимаю плечами, ну уж извиняйте, не могу вспомнить, как точно она называется)

И тут я вспоминаю сценку из фильма пираты Карибского моря. Где капитан Барбосса, толкает речь перед моряками его Величества. И в конце такая фраза:

- Так не слуги ли мы короля, братцы!

И ко мне прилетает третье дыхание. С воодушевлением я кручу педальки по Кульджинке. Мимо проносятся караваны фур. Всякие сумасшедшие на японских авто, несутся в город. За ними гоняются гаишники на полицейском джипе. (модель ссанг йонг кажись)

Но, все медленнее я кручу их. Сказывается накопленная усталость. (проехал 300+ км за неделю) И усталость от пройденных 100 (!) км за день.

И солнце уже зашло. Темно на шоссе. Но родная Кульджинка меня хранит. И я еду. Какой-то отрезок пути, пришлось проехать по обочине с неровностями, и камнями, и стеклом. Только свет фар освещал мой путь. И все таки не успел. Подумал я, и продолжил  путь.

Так, я доезжаю до таблички Алматы. На уставшего и измотанного одинокого вело-странника, это действует очень воодушевляющее! Меня окрыляет четвертое дыхание!

Усталость улетучивается. И я начинаю неистово танцевать (ехать в позе стоя, словно танцуя). У меня словно крылья вырастают на спине.

Дом! Милый дом!

Доезжаю до Бухтарминской. И на ходу, перевожу дух. На Бухтарминской это можно сделать. 5 км велодороги на спуске.  Можно немного расслабится.

 Кстати вечером или ночью  на Бухтарминской очень красиво. Огни горят. Синее небо. Свежий воздух. Тишь да Благодать.

На перекрестке Бухтарминской и Майлина, пришлось постоять на светофоре, и это меня удивит и расстроит одновременно. Так как после 100+ км по шоссе без светофоров я отвык от них.

Рядом останавливается машинка. В ней мужик какой-то. И в этот момент он поворачивает голову в мою сторону. И смотрит на меня, словно хочет сказать: О Қанғыбас! Үйге қайтпайсын ба?

Зеленый свет на светофоре, и я кручу дальше.

Ну а дальше, до боли знакомый маршрут. Майлина, Хмельницкая (с родными собачками, которые меня «обожают») и проспект Суюнбая.

Доехав до нового квадрата, заряжаю последнюю батарейку (кушаю бананчик), послушав рев мотора мимо проезжавшего чоппера. Доезжаю до Арбата,  затем завершу путешествие на том же месте, где и начиналось.

Вот и повести конец, а кто читал тот молодец.

PS. Опасное это дело Фродо. Выходить за порог. Стоит ступить на дорогу, и если дать волю ногам, неизвестно куда тебя занесет.

(с) Бильбо Беггинс

Проехал 132 км (по Страве)

 И 136 км по спидометру. (личный рекорд)

 

Экспедиция на север. 21.05.17.

В тот день был городской велопробег. Финиш был на Центральном стадионе. После него рванул я далеко на север.

Исследовать земли, что находились на севере. Севернее Боралдая даже. Во время экспедиции в Боралдай, наткнусь я на одну дорогу, которая будет манить меня к себе.

И в тот день, я поеду именно по ней, навстречу приключениям!

Маршрут пролегал по улице Толе Би, далее Момышулы, Западная Объездная дорога. По ней до Боралдая, до поворота.

Доехав то того поворота. Свернул я на неизведанную дорогу. И началось!

Сперва проеду северные районы Боралдая, потом будет поселок Казцик. Путь от Боралдая до поселка будет непростым. Этот момент я запомнил хорошо. Потому что дорога была узкая и ужасная. Она была разбита! Как после бомбежки.

Запасной камеры в тот день я не взял. И поэтому сердце мое вздрагивало после каждой кочки и ямы, на которые я то и дело налетал. Из-за проколов типа змеиных укусов будут опасения всю дорогу.

В поселке я буду проезжать мимо какой-то местной школы. Там будет праздник. Сделаю фото и поеду дальше на север.

Самой северной точкой в этом путешествии будет поселок Комсомол. Доехав до него, я обнаружу что исчерпал все запасы воды. Поэтому первостепенной задачей на тот момент, станет поиск магазина.

Найдя какой-то деревенский магазин. Куплю воды. И продавец, отдавая литровую бутылку с негазированной водой, завяжет со мной непринужденный разговор. Предварительно направив на мою футболку прищуренный взгляд. На мне в тот момент была желтая Кайратовская футболка с длинными рукавами.

Спросив у меня: «а откуда вы будете?»

Я отвечу: «что мол я из Алматы и путешествую.»

Далее будет еще диалог. Но почему-то не могу вспомнить его.

Помню что после этого, у него будет слегка ошарашено-осуждающий взгляд. Мол, в такие дебри заехал, да и еще в одиночку на велосипеде. Чувак ты больной? Котинды кысып, уйде отырмайсынба?

А дальше я сверну на восток доеду до поселка Жапек батыра, после него поселок Туймебаева, выйду на Первомайские пруды. Сделаю фото.

Между Жапек батыра и Туймебаева тоже будут какие-то пруды. Да и вообще, в тех  местах много всяких прудов с лягушками и змеями. Как я замечу тогда.

И по дороге ведущей на юг (Первомайская промзона), доеду до развилки  трех дорог. (Первомайская промзона, Шоссейная и Бурундайская)

По пути сделаю фото с какой-то базой отдыха «Тортуга»  , также будет обнаружен «Первый ПивЗавод». Помню, тогда подумал, что Арын был бы рад оказаться рядом с этим зданием.

Далее пересеку Северное кольцо, доеду до улицы Жансугурова и через нижнюю пятилетку и Ваз вернусь домой.

Таким было то путешествие.

К сожалению письменного отчета, со свежими впечатлениями, сразу после заезда, об этом путешествии нет.

Но маршрут будет восстановлен благодаря Страве, а отрывочные воспоминания благодаря фотографиям сделанными в ходе поездки.

Статистические данные со Стравы:

Расстояние - 90.4 км. Набор высоты – 503 м

Макс скорость – 40 км в час

Средн скорость – 16.1 км в час

 

CoffeeBike to work. Аскар Тулеев и Айгерим Жагупарова.

Балом правило лето в городе. В то время я активно начал интересоваться социальной сетью фейсбук.

И там тоже была группа посвященная велообществу.

Если главными скажем так, активистами в группе «Велообщество Казахстана. Алматы» в вконтакте были Куаныш Сеитов и Слава Прохоров. И супруги Акбердины.

То на страничке посвященной Велообществу города Алматы на фейсбуке, главными активистами в ту пору были Аскар Тулеев и Вилли Лео. И еще была девушка по имени Айгерим Жагупарова.

Все они были активными участниками группы, и постоянно зазывали всех велосипедистов состоящих в той группе, приезжать на вело встречи которые назывались «CoffeeBike to work».

Это была международная акция, цель состояла в том, чтобы пропагандировать поездки на велосипеде на работу. Ну в принципе название было говорящим.  Суть в том, чтобы в определенный день, приезжать в какое-то кафе на велосипеде перед работой.

Более подробную информацию можно узнать у активистов этого движения (если можно так  сказать) в городе Алматы. Я то, человек со стороны наблюдавший за этими событиями.

Встречи проходили обычно в каком –то кафе, люди приезжали перед работой, на своих железных конях, парковали  их и удобно усевшись распивали кофе, обсуждая велосипедные новости мегаполиса.

Ну а после, скорее всего, они разбегались по офисам дабы поработать.

То помню. То не помню.

Стоит вспомнить и то что, на такие встречи также приглашались всякие иностранные велосипедисты и те кто имеет отношение к велосипеду.

Помню еще что от них была такая инициатива. Сделать «велосипед-призрак». Честно я так и не понял, что они имели ввиду, и как  сие собирались они делать. Но я за любой кипиш. Поэтому молча поддержал. Даже лайкнул целый пост!

Еще что помню. Помню пост какой-то был. Там призывали пыхтеть под нос. А дальше не помню, что написано было. А посему можно лишь догадываться какую мысль, донести хотели велоактивисты.

Примерно в мае того же года помнится мне, звали на пресс-конференцию  посвященую  презентации установки велокреплений на автобусы которые ездили на Медео.

Чуть позже Виталий лично протестирует велокрепления и напишет пост в фейсбуке.  И эти велокрепления,  мне кажется  облегчат путь на Медео, для тех кому тяжело давались подъемы до катка.

Помню, что испытывал симпатии к Айгерим. Как по мне, она была красивой девушкой. С активной жизненной позицией и энергией которая переполняла ее. Глаза ее сверкали безудержным желанием изменить мир. Именно такой я и запомнил ее.

Были шансы познакомится, но так и не познакомился. Не познакомился, ну значит не судьба. Идем дальше.

А начиналось все это, мне кажется с зимы. Они еще зимой гоняли на велосипеде в кафе, дабы согреться, чтобы потом опять мерзнуть возвращаясь домой. (лично мое мнение)

Но достоверно мне не известно. Потому что я не тот кто, будет писать историю этого движения. Я  всего лишь был посторонним наблюдателем тех событий, что разворачивались на моих глазах. Пусть и на страницах фейсбука.

Местами проведения таких встреч были: эспрессо бар СОВА, эспрессо бар «Неделька».

Но особенно мелькало в ленте на фейсбуке название кафе «Велоедов». Не знаю, что они там делали, но могу предположить, что ели вело еду.

В то время, я хотел посетить хотя бы одно такое мероприятие. Но из-за стеснительности не пошел. Хотя…

История о том, как TimCat на встречу ветеранов велоспорта ходил.

Пошел я только один раз на одно такое мероприятие.

Оно проходило в ресторане «Noodles» если мне не изменяет память. На этом мероприятии насколько я помню, можно было вживую пообщаться с ветеранами велоспорта.

Организаторами встречи выступили Айгерим и Аскар.

Пару слов о том, что я там делал.

Шел я туда пешком. Помню, поднимался вверх по Ленина, дошел до гостиницы «Казахстан», на перекрестке в тот момент (на тротуаре) было много людей. Подумал что это велосипедисты, но ошибся. Это были какие-то туристы, по всей видимости. Так как велосипедов рядом с ними не было. Да и никаких признаков, что это велосипедисты, не было.

Прошел дальше. И увидел название «Noodles». И потопал туда. Зайдя во двор, увидел припаркованные велосипеды и подумал что я на верном пути.

Значит нам туда дорога. Ок.

Увидел симпатичную девушку, и узнал в ней Айгерим. (на тот момент я знал ее, но она меня нет) Она призывала всех гостей пройти внутрь.

Окей. Прошел я значит внутрь. Там меня ждал зал. Я проследовал дальше, там вроде дверь была и тоже помещение.

А там был узкий проход, по обе стороны столики со стульями. И были приготовлены стаканы. Вероятно с соком каким-нибудь.

Так как на тот момент,  я никого не знал из велосипедной тусовки Фейсбука (велотусовки Фейсбука и Вконтакте на тот момент вообще не пересекались. Если и пересекались, то редко и не все), я прошел к середине. И уселся.

Сидел я сидел, передо мной стакан с соком стоял. И манил своим ароматом. За спиной у меня шел оживленный разговор. Слегка обернувшись увидел девушку с каштановым цветом волос. И узнал в ней Алину Маршал. (и ее на тот момент я не знал. Да и сейчас не знаком. Вот такие дела)

Рядом кажется, сидела Айгерим. Они были подругами. Как мне казалось.

Там где-то рядом с ними должны были восседать ветераны велоспорта: Сергей Боронин, еще один Сергей только с фамилией Гуцалюк. Дальше не помню имен.

Там сидели двое мужчин. Но я знать не знал, кто из них кто. Ну ладно. (имена то запомнил из мероприятия на фб, а вот фоток их там не было)

Поворачиваюсь обратно. И опять передо мной стакан с соком. Хм.

Знаете интроверту иногда бывает тяжело заводить новые знакомства, особенно когда ты в незнакомой обстановке и никого не знаешь.

В голове тот момент прозвучала фраза стихотворения Примакова: «Я твердо все решил: мне ничего не надо».

И вот решил я, потопать обратно. Встаю такой, и потопал. Дошел до двери, и только подошел к двери наружу. Как слышу толи возглас, толи крик.

Айгерим: «Молодой человек! Вы куда?!! Стоять! »

Я аж прям испугался. Не виду не подал. Спокойно обернулся и увидел Айгерим, и Аскара Тулеева позади нее.

Помню что-то она сказала. Но не помню что. И Аскар тоже что-то рассказывал. Помню только как я поблагодарил за приглашение и сославшись на срочные дела удалился прочь.

Вот такая вот история. Начало июня 2017-го года. Вечер. Примерно седьмой час вечера.

 

Байкер Дмитрий Петрухин.

Эти строки будут написаны мной, летом 2017-го года. Затем будут опубликованы в социальной сети фейсбук с фоткой с открытия мотосезона того же года.

….

Рожденные на дороге. (Странники)

Байкер Петрухин один из немногих, кто вдохновляет меня совершать тяжелые одиночные велопутешествия на двух колесном транспорте.

Во мне, как и в нем (наверное), сидит это сильное желание, раздвигать пред собою горизонты неизведанности. Еще есть, конечно МакГрегор. Но Петрухин, он наш. Казахстанский.

Еще конечно, можно вспомнить  Сэра Френсиса Дрэйка и его путешествие на Золотой Лани. И многих других мореплавателей-путешественников.

Но. В 21 веке все континенты открыты (и это очень хорошо), ибо ты знаешь, что тебя не съедят аборигены и тд.

Путешествия на мотоцикле стоят особняком. Это очень тяжелые путешествия. Нужно ведь по 5-6 часов удерживать тяжелую технику. А если бензин кончится? Надо тащить махину до ближайшей заправки.

Не каждый способен проехать столько, сколько Петрухин например.

Путешествие на велике, тоже занятие не легкое. Ибо надо крутить педали. Но тут есть и свои плюсы. Например, не надо заливать бензин и менять масло. В этом отношении ты более свободен. И не зависишь от топлива.

Сколько ты проедешь, зависит только от тебя. От желания и может быть отважности?!

К чему я это? Да даже не знаю... Наверное, к тому, что с собой из этой жизни мы можем унести лишь впечатления.

А впечатления от дальней дороги, всегда наполнены всякими разными эмоциями и ощущениями.
Иногда в дороге ты словно перерождаешься?!
Из путешествий люди возвращаются немного другими...

Путешествуйте. Как Фродо Бэггинс или как Петрухин. Не важно. Важен сам процесс движения. Движение это жизнь.
Однажды я тоже, сяду на мотак, и уеду в рассвет. Навстречу заре. Туда, куда глаза глядят.

PS. На фото я и Петрухин на открытии мото-сезона 2016.
PS-2. Петрухин крутой мужик!

 

Велопоход в Каскелен 03.06.17.

Велопоход в Каскелен начнется традиционно для того времени, со старой площади. Проехав через весь город  в западном направлении (по Абая до Шаляпина) окажусь я на улице Ауэзова Калкаманская. Улица Ауэзова Калкаманская, это не так улица, которая в центре города, а совсем другая улица. Находится она в районе Калкамана, как понятно из названия, я думаю.

По ней спущусь я, до одного поворота на запад. Не доезжая Калкаманской больницы. Там кстати  рядом ташкентская.

Свернув на незнакомую дорогу, буду я блуждать. Блуждания закончатся на строящемся новом отрезке проспекта Абая. Которая в будущем должна будет соединится, с другим отрезком проспекта Абая в центре города.

От того места, поеду я, на юг, и выйду на улицу Карьерная. Она находится между каким-то озером и речкой. И будет она идти плавно вдоль речки.

Спускаясь по улочке этой, проеду я мимо карьера. И настигнут меня в том месте воспоминания.

А дело в том, что в 2016 году, когда я был членом ВелоБайкКлуба «Дорожные Призраки», съездим мы туда пару раз.

Посидим там от души, и будем мы вести разговоры о том, о сем.

Там же Батя, залезет на вышку и польет траву растущую, содержимым своего мочевого пузыря.

Там же Макс Чоппер, расскажет мне о том, что детство его прошло вот в таких местах. В карьере. 

В общем, вспомню я времена былые, поностальгировав чуток поеду я дальше. Путь мой будет лежать через поселки Абай и Райымбек-2. Проехав через них, выйду на трассу Алматы-Бишкек. (на карте А-2)

И начну активно вкручивать педали по шоссе. Шоссе мне понравится, широким оно мне покажется. С хорошим асфальтом. После поворота на поселок Алмалыбак, будет развилка двух дорог. Одна будет идти запад, другая на юго-восток.

Сверну я на ту, что вела в сторону гор. Чуть проехав предо мной, предстанет монумент какой-то. Подъехав к нему, увижу надпись Каскелен. Сфотаю свой велосипед на его фоне. И проеду еще чуть дальше. И обнаружу  памятник в виде всадника, забор и ворота.

Проехав еще дальше, встретится какой-то пост. Наверное ГАИ, а еще дальше, будет толи университет или институт каких-то наук.

Передохнув рядом с комплексом этих зданий, поверну я обратно.

Обратную дорогу не помню. Помню долго ехать по трассе Алматы-Бишкек буду, доеду до авторынка «Жибек-Жолы», развернусь на развязке в форме копыта, и по одной дороге проеду в район Алгабаса, там по улице Рыскулова до Момышулы и на север. В сторону Боралдая и западной объездной дороги.

Доехав по объездному шоссе до улицы вдоль БАКа, жахну по ней до Барахолки. Там на перекрестке улицы вдоль БАКа и объездного шоссе меня,  настигнут красивейшие сумерки, которые будут запечатлены на фото.

Затем по Северному кольцу поднимусь до ТолеБи и домой ворочусь. Когда ехать буду по Северному кольцу, замечу что поздно вечером приятно ехать по улице этой. Ибо машин нет, и автобусов тоже. Редкие люди и все.

Статистические данные со Стравы:

Расстояние - 79.2 км. Набор высоты -652м.

Макс скорость – 33,5 км в час

Средн скорость – 16,5 км в час.

 

Велопоход в Ушконыр. 8.06.17

Исследовав как Верхнекаскеленскую трассу, так и Ташкентскую с переходом ее в трассу Алматы-Бишкек, захочется мне еще дальше доехать. Как можно дальше на запад.

Открыв гугл карту, гляну я, а что там западнее Каскелена. И увижу Ушконыр. Вспомню песню Ушконыр, слова которой напишет сам Первый Президент. И клип на песню.

Перед глазами предстанут красивые горные пейзажи, и захочется мне своими глазами взглянуть на те места, где когда-то жил президент нашей страны.

Решено! В путь дорогу!                                      

В назначенный день, седлаю коня. Проехав через весь город, доеду до района Таусамал, там свернув на Верхнекаскеленскую, уйду в направления запада.

По пути сделаю фото горной речки, что будет течь через тот район. И подумаю тогда, что жильцы местных домов должны озаботиться безопасностью. Так как никаких ограждений не было. А что если речка выйдет из берегов? Смоет она все дома.  И все.

Путь будет долгий. На нем будут как подъемы, так и спуски. Вилять будет дорога, и узкой покажется мне она. Временами дорога будет радовать меня красивыми пейзажами зеленых холмов и мирно пасущимися на жайлау лошадьми.

Также проеду я мимо здания, белого цвета. Сделанного в форме  перевернутой пиалы. Будет у нее шпиль высокий. Во дворе будут два памятника.

Проеду мимо здания построенного в стиле средневековых замков. Будет очень эпично, как по мне, увидеть такое здание.

После поселка Жандосово, в окрестностях населенного пункта Ушконыр, встречу я на своем пути одну дорогу, ведущей в холмы.

Зачарует она меня тогда, ой зачарует, заколдует. Свернув на нее, буду долго крутить педали, путь будет нелегкий, потому что подъем.

И в тот момент включу я песню группы Дос-Мукасан – Алатау.

Потом еще и запою во весь голос. Благо никто не услышит мое пение, ибо никого рядом не будет.

Только в небе будет плавно плыть воздушный шар. (надеюсь пассажиры шара, не услышали мое пение)

Устав ехать в гору, решу передохнуть и напишу в группу в ватсапе «Арго», слова из песни Алатау. (на-на-най-на, на-на-най-на. Козине тау жетпес…)

Помню Арын тогда что-то напишет. Не помню уже что. Но это будет одобряюще-вдохновляюще.

Затем продолжу путь, дорога будет уходить между двух холмов, и градиент подъема увеличится, взглянув на часы, решу что пора возвращаться. Так как наученный опытом езды по областным трассам, на которых нет освещения, но есть бешенные водители, не захочу повторять такое впредь. Парень я  конечно отчаянный и отважный, но всему есть предел.

Развернувшись, спушусь на ту улицу, по которой и приехал, но поверну налево на запад. И доеду до улицы Жибек Жолы (Ушконыр). Далее проеду по основным улицам Ушконыра. Обнаружу новую школу и много чего еще. Сфотаю велосипед свой, на фоне надписи Ушконыр и вернувшись на улицу Жибек Жолы поеду на восток в Каскелен.

Войдя в город сделаю фото с надписью Каскелен и проехав через весь город спутник по улице Алматинская-Аблайхана выйду на трассу Алматы-Бишкек.

На этом исследование неизвестных мне мест к западу от Алматы,  закончатся в тот день.  

К сожалению письменного отчета на русском языке об этом путешествии нет. Был отчет на казахском языке, который будет утерян безвозратно.

Но маршрут будет восстановлен благодаря страве, а отрывочные воспоминания, благодаря фотографиям сделанные в ходе поездки

Статистические данные со Стравы:

90,1 км. 973 м набор высоты

 Максимальная  скорость - 49 км в час

Средняя - 13.9 км в час

 

Велопоход «приключения ТимКата». 12.06.17

Как-то раз,  изучая окрестности Алматы на гугл карте, взгляну я на Капчагайскую трассу.

И во мне заиграет желание проехать и по ней.

Так начнется путешествие на север по Капчагайской трассе. И будут ждать меня в том походе приключения…

Стартовав со Старушки, доеду по ТолеБи до Розы (Розыбакиева), и по ней на север.

Проеду почти всю улицу Северное кольцо, перейду на Капчагайскую и буду таков.

Капчагайская трасса на тот момент представляла собой, широкую гладкую дорогу с фонарями. Вместо асфальта там были бетонные блоки.

Долго я по ней буду ехать. Очень долго, по пути встретится мне табличка с указанием того, что справа от меня (в восточном направлении), находится город Гейт Сити.

Для справки. Это проект такой был, хотели города спутники построит в окрестностях Алматы. Всего запланировано будет постройка 4-х городов-спутников.

Первый город-спутник Gate City (Ворота города) должен будет стать международным бизнес-центром. Он будет располагаться в районе Первомайки (жилой массив Алматы) на пересечении трассы Алматы — Усть-Каменогорск и Большой объездной алматинской дороги.

Второй город — Golden City (Золотой город) — должен будет построен в районе Дмитриевского моста в качестве жилой зоны, третий — Growing City (Растущий город) — по замыслам инициаторов проекта, вырасти в районе Николаевского моста, и он станет промышленным центром. Четвертый город — Green City (Зеленый город) — должен будет стоять на берегу Капшагайского водохранилища и должен будет центром туризма.

Ключевое слово «должен будет». Должны будут…

Взглянув в сторону Гейт Сити обнаружу степь, вместо города. Жутко буду я удивлен увиденному. Жутко!

Будет такое чувство, что будто меня только что обманули! Обещали город-сад на этом месте. А его там нет! Непорядок.

Возмущенный этим фактом, продолжу я свой путь.

Буду долго крутить педали, пока не доеду до поворота на поселок Али. И поеду по неизвестной улице. Доеду до Али, и заблужусь там. И застряну примерно на час или чуть больше.

А все, потому что сверну не туда. Улица на которую я сверну, приведет меня в тупик, я решу исследовать ту местность, попаду в пустырь где будут пастись овцы. Проеду через кладбище, выйду на овраг, спущусь и поднимусь с него, доеду до каких-то домов.

И там окончательно заблудившись, дождусь подростков которых замечу издалека. Дождавшись расспрошу где я и как мне отсюда выбраться. Они скажут, что я в поселке Али, и объяснят как мне добраться до Илийской трассы.

Но все тщетно. Через 5 мин пути, я напрочь забуду то, что мне они сказали. И придется мне еще спросить дороги у водителя машины которая будет ехать через еще один пустырь. Он тоже расскажет, как одинокому велостраннику выехать на Илийскую трассу.

Впрочем их слова я тоже забуду, через полчаса катания и блуждания все таки выйду на одну улицу и она приведет меня к еще одной улице, на которую я должен был свернуть изначально, но не свернул.

И уже по ней выберусь на Илийскую трассу и миновав озеро Байсерке и одноименный населенный пункт, и Грэс вернусь домой.

Пару слов о том, почему имея gps на свое смартфоне и 3 карты (гугл карта, яндекс карта и 2Гис), я умудрился заблудиться.

Дело в том, что границы  2гис заканчивались на границах города. Карты 2гис Алматинской области не нашел я тогда. Карты яндекс и гугл в том месте начнут глючить. Одна из них будет неистово зависать, а другой курсор обозначающий направление будет крутиться как юла.

И сложно будет определить стороны света. И все карты окажутся бесполезными в том путешествии.

Таким было то велоприключение. Получил незабываемые впечатления.

Статистические данные со Стравы:

расстояние – 91 км. Набор высоты – 493м.

Максимальная  скорость – 34 км. Средн скорость – 17 км в час

 

Велопоход в Жетыген и Енбек. 15.06.17

15 числа того же года, совершу самый опасный велопоход в своей жизни далеко на север.

И если Ушконыр станет самой западной точкой всех путешествий, то Жетыген станет самой северной точкой, на которую я заезжал на велосипеде в одиночку. А Иссык самой восточной точкой.

Сразу после поездки на свежие эмоции напишу такой рассказ.

В нем названий будет сразу три. Тогда не смогу выбрать какой-то один. И напишу все три.

Во время наивысшего эмоционального вдохновения напишу и стихи. В общем тут много эмоций, самый эмоциональный отчет. Приятного чтения.

…..

Кыз-жибек. (Тимкина версия) (А спрошу-ка я у Ясеня)

Отчетик-Повесть Фродо Бэггинса.

Ночью мне приснился дивный сон. В нем девушка небесной красоты,  явилась ко мне. И я влюбился в нее.

Утром проснувшись решаю, найти ее. Но задача, была непростая. Как можно было ее найти? Долго думал я. И наконец придумал сходить к древнему деревцу Ясеню.

И спрошу-ка я у Ясеня, где эта девушка. И как ее найти.

Решено! С первыми лучами солнца я седлаю коня и выдвигаюсь в путь дорогу.

Старт традиционно из дворца Элронда  (Старухи). Подъем до Аль-Фараби-Ленина. Ну и спуск по восточке. Ничего примечательного. Доехав до перекрестка Бухтарминской с Кульджинкой, узрели очи мои пробку. Пробка была гигантская. Чуть ли не на километр растянулась она.

В центре стоял гаишник и регулировал движение. Повернув на Бухтарминскую доезжаю до Илийской трассы. В этот раз я решаю ее добить до конца. До талого!

Мертвая трасса.

Уже на вазе меня встречают пара неадекватных областников-шумахеров. Которые чуть не задели меня. Ну ничо. Все норм. И я еду дальше.

На одном дыханье доезжаю до Байсерке. И дальше на север. На улице было не слишком жарко. Но и не прохладно таки. Спасали деревья высаженные вдоль дороги.

Чуть севернее самого поселка есть небольшое озеро. Байсерке называется. Как по мне, это озеро смешанное с болотом. Мой сугубо личный взгляд. Всякие растения там росли. Здесь бы фильмы ужасов снимать по ночам. Подумал я, и продолжил путь.

Доехав до поворота на поселок Али. Я вспомнил как блуждал в окрестностях его. (тут появляется улыбка на лице) Пролетел я сие место с мыслью о том, что еще так далеко на север, я не выезжал в году этом.

Дальше дорога становится адской… Она и до этого была не сахар, как бы.

Но то что увидел я после поворота, слегка шокировало меня. Мне придется ехать по такому шоссе?  Спросил сам себя я, и ответ ужаснул меня. Но решил не сворачивать на Капчагайскую трассу. Да и поздно было. Поворот то я проехал. Да и особого желания не было  пересекать еще раз тот поселок. Вдруг опять заблужусь.

По пути увидел трупы птиц (3 штуки), и труп собаки (породы Тазы) и ежика.

Все свежие… За исключением собаки. И мне становится жутко. Странная трасса. Словно все живое умирает здесь.

Венки на деревьях и памятники тоже были.

И тут вспомнил я фильм «Под прикрытием», там была песня: The Road To Hell. Песня переводится как дорога в ад. И мысленно сравнил эту дорогу с дорогой в ад…

Так я доехал до последнего поворота на Капчагайскую трассу. До места назначения оставались считанные километры.

Доезжаю до таблички которая обозначает вход в воздушное пространство сельского округа. Чуть погодя и до таблички оповещающей вторжение в пределы поселка Жетыген доезжаю.

Поселок Жетыген встречает меня с порога неадекватным шумахером на бмв. Который, проехал в сантиметрах от меня. Едва не задев.

Доезжаю до центра. Подзарядка (кушаю банан). Затем нахожу деревце то.

Подойдя к Ясеню, молвил я:

Шалом деревце моё,

мнение услышать хочу твоё.

Свет мой деревце скажи,

Где суженная моя, покажи?

На ЖПСке поставь точку ты,

Помоги страннику из Алматы.

Ясень молвил мне в ответ:

Страннику мой привет!

Я тебе помогу конечно!

И женившись, жить с ней ты будешь вечно!

А теперь хлопчик,  слухай сюдой,

Предстоит путь тебе непростой.

Вон за теми лесами,

И горами и холмами.

Суженная твоя живет,

И тебя милого она ждет.

Так спеши же молодец ты мой,

На встречу со своею судьбой!

Получив ответ и точные координаты, попрощался я с ним. И седлав Золотую Лань был таков! А двинул я не обратно на Илийскую трассу. А нашел дорогу в поселок Енбек. И через него решил выйти на Капчагайскую трассу.

Выехал я на проселочную дорогу. Она была не самого лучшего качества. Видно было, что ее давненько не ремонтировали. Всю дорогу трясло от кочек и ям. Так, доехал таки до поселка Енбек. Меня встретил местный вело-клуб имени Енбек-бая. 3 райдера на советских велосипедах.

Удивленно рассматривали они меня. Заезжие странники из Алматы редкость в таких краях. В поселке нахожу дорогу на юг. И двигаю по ней.

И эта трасса не радует меня. Ужасного качества. Разбитая. Хорошо хоть деревья были по сторонами. И защищали от солнца. Насекомые всякие гигантские летали вокруг.

Таким образом, доехав до дороги ведущей на Капчагайскую трассу, выезжаю на нее. Асфальт уже был получше. Конечно не идеальный. Но получше.

Доезжаю до развязки. И на мосту предо мной открывается чудный вид на окрестности. Можно было бы пару часиков смотреть на все это. В этот момент в голове и на трек листе, крутилась песня: где я? Макса Коржа.

(Я просто испарюсь как тень, никто не узнает где я.) Чуть погодя TimCat начнет таять как льдинка, и испарятся как капелька воды… Но об том позже.

Постояв минут 5 двигаю дальше. Ибо деревьев не было. Было достаточно жарко. И я начал испарятся. Перегреваться.

Выезд на Капчагайское шоссе встретил я с песней Мистера кредо - автобан. Классная песенка. (И уносит меня вдаль – Магистраль!)

Бетонное шоссе также приветствует меня, летящей толи стрекозой, толи еще какой-то тварью Божьей. Летевшей рядом со мной, некоторое время.

Пейзажи вокруг особо не менялись. Степь да холмики. Холмики да степь. + Жаркое испепеляющее солнце. На улице конечно не стояла 40-градусная жара. Но и сегодняшней температуры хватило для небольшого перегрева.

Через какое-то время, стало тяжело ехать. Солнце жарило меня нещадно. Будто бы хотела сделать из меня котлетку. Но я котлеткой быть не желал!

Погоня.

И скрываюсь под первым же мостом (на развязке). Там перевожу дух. Прихожу в себя. Чуть погодя к отдыхающему страннику,  подъезжает машинка одна. В ней гашник… подъезжает и стоит такая.

Гаишник недоуменно смотрит на меня. А я на него. И я решаю дать деру. Дабы не платить штраф за появление на магистрали. (хотя я ехал правее желтой линии. )

Даю по газам. Гаишник за мной. Я убегаю от него. А он догоняет меня. Кошки-мышки на шоссе. Догонялки так сказать. Он едет почти рядом. Но не обгоняет и ничего не говорит. А лишь смотрит. А я кручу педальки. У меня открывается второе дыханье. И я неистово кручу педальки.

Через некоторое время он отстает от меня. И я доехав до очередного моста, останавливаюсь для небольшой передышки. Эти мосты для меня были, вроде оазиса в пустыне. Где можно было скрыться от прямых лучей солнца.

После передышки, продолжаю путь. И где-то между Байсерке и Грэсом, меня атакуют летающие пауки-спайдермены. Сперва просто летающие паутинки были. Потом сами пауки начали охотиться на меня.

То один паучок в полете врезается в меня и ползет. Отряхиваюсь и дальше еду. Потом второй. Потом третий.

Почти весь в паутине, я чувствовал себя Фродо Бэггинсом в моменте когда он сражался с той Орочьей Паучихой. Потом вдруг появляется встречный ветер.

Также внезапно исчезает он. Солнце тем временем. Готовит из меня котлетку. Но! Я не желаю стать котлеткой. И начинается игра…

Солнце печет. Ветер то внезапно дует, то стихает. Пауки обвивают меня паутиной.

Становится тяжко ехать. И тут…

Внезапно один летающий паук врезается в меня. И ползет вверх к лицу. Я начал было отряхиваться. Не успел я дать ускорение этой твари Божьей. Как дует сильный ветер, выдувающий меня прямо, на дорогу (на границу крайне правой и средней полосы). Тут еще один паучок  оказывается на руке.

И я в тот момент почему-то испугался. Держа одной рукой руль, начал было дотягиваться и до этого спайдермена. И тут налетаю на камешек. Дальше не справляюсь с управлением. И падаю. (виновен скорее всего я. Так как голова всегда должна быть на дороге. + обе руки на руль!)

Падаю прямо на дорогу. Оказавшись на бетонке. Первое что я увидел, это как белый крузер движется прямо на меня.

Ну все, подумал я. Тимкиной жизни начались берега. Ну все, салам алейкум жизнь моя.

Но в последние мгновения, крузер резко поворачивает влево. И уходит на крайне левую полосу. Наградив меня сильным ветром.

Видать не пришло мое время. Видать, нужен я еще Господу Богу на этой земле. Подумал я. И начал вставать.

Получил я небольшие царапинки. Хотелось бы поделится ощущеньями падения на бетон. Мне почему-то бетон сей, оказался мягким. Да,да. Мягким.

Обычно когда падаешь на асфальт, первая мысль, которая приходит на ум. Это: ну почему ты такой твердый? Очень больно падать. Неприятно.

А эта бетонка мягкая. Вообщем не знаю… Вот такие вот ощущения.

И тут меня настигает еще одна мысль. Вот живет человек на земле. Что-то делает, планирует. И тут, бац. И все. И нет человека. И все его планы медным тазиком накрываются. 

Ну да ладно. Не будем о том.

Отряхнувшись. Вычистив коня от паутины. Поблагодарив Бога молитвой. Продолжаю путь. При этом испытывая боль в колене. (упал я таки на правое колено…)

Боль все усиливается. Все тяжелее ехать. И взмолился я Богу. Прочитав молитву. Потом еще. Потом еще. И еще.

 В моменты, когда боль была нестерпимой, почти кричал молитвы. Благо пешеходов не было. А водители машин пролетали, не услышав крики TimCata.

И тут. Небо голубое, затягиваются облаками. В месте, где солнце.  И жаркий воздух меняет свой статус на - терпимо теплый. Ехать не легче. Боль в колене…

Спустя время, обнаруживаю, что атака пауков захлебывается. Хоть что-то хорошее, случилось сегодня. Подумал я.

Доехав до очередного оазиса (моста). Перевожу дух. Уже не так жарко. Но появляется еще одна проблема. Вода в обеих фляжках кончается. Жажда становится все сильнее.

А по дороге ни одного магазина. Вернее они есть. Только на другой стороне дороги. Когда едешь с города в Капчагай. А когда едешь с Капчагая в город, придется переходить дорогу.  Занятие сие не безопасное. Скажу я вам.

Передохнув продолжаю ехать. И на пути вижу еще одни трупы животных. Одна собака и ежик. Почти свежие. Это дорога смерти! Мелькает такая мысль в голове…

Жутко становится мне. Вроде белый день. (не ночь) и кругом не лес дремучий. А степь широкая. И погода неплохая. (не ураган) Вроде не один.(кругом машинки летают)

Но все равно жутко. Жуткое одиночество.

И дабы отогнать негативные мысли. Включаю песню: You’ll Never Walk Alone! В переводе с английского: ты никогда не будешь один! Гимн заклятого врага моего любимого клуба в ЛЧ.

Но об этом я не думал в тот момент. Песня воодушевляющая. После первого прослушивания, силы и энергия начинаю возвращаться ко мне.

Так, доезжаю до еще одного оазиса. АЗС! О да. Доехал до источника воды!

Заехав, бегу в супермаркет. И беру воды. И сходу опустошаю почти половину бутылки (1,5 л). Заправив фляги, перекусываю бананом. Передохнув, седлаю коня.

И замечаю. Что мои белые шорты в крови. Смотрю на поврежденье. Вроде была небольшая царапинка. Откуда столько крови? Подумал я.

Ну ничо. Доеду до дома, обработаю. И двинул.

Чуть погодя доезжаю до дорожного знака обозначающего конец автомагистрали. И начало городской улицы. Ура! Мелькнуло в голове.

Наконец-то город. Наконец-то,  я выбрался из этого адского шоссе.

И собираю я, все последние силы и остатки мужества. И вкручиваю педальки. Я должен вернутся домой! Вот девиз второй части этого путешествия!

Ну а дальше, движенье по городским улицам, и ловля на себе взгляды людей на мои кровавые шорты. И возвращенье домой.

Дома, силы окончательно покидают меня. Обработав раночку. Рухнул Тима. И лежал до тех пор, пока не вернул себе силы.

Ну вот и истории конец. Ну а кто читал, тот молодец.

Продолженье следует…

 

PS. Хочется сдохнуть, так хочется жить.

Ты хочешь умереть или жить?

______________________________________________________

Это две крайности, одной и той же сущности. (с) Капитан Джек Воробей.

Дата путешествия: 15.06.17.

Время в пути: общее 8 часов. По страве 7.30.

Расстояние преодоленное: 115 км по страве. + 2 км по спидометру.  665м набор высоты.

Вилли Лео и  «Bike to coffee» (июль 2017)

Среди активистов велодвижения города Алматы, был человек по имени Виталий. В последствии он (как мне кажется, но могу ошибаться) создаст новое, скажем так велодвижение и будет оно называться «Bike to coffee».

Которое затем плавно станет велоклубом «ВелоХалыкАлматы»

Движение «Bike to coffee» поначалу мало чем будет отличаться от «Coffee & bike to work». Те же встречи в кафе для употребления кофе и разговоров на велотему. (насколько я помню)

Но движение очень быстро найдет свой путь. И начнется оно с выездов на природу дабы там употребить кофе. Ну а дальше, что было у них я не помню. Я не был частью этого проекта.

Опять был сторонним наблюдателем, как и в случае с Coffee & bike to work.  Но только, до середины лета. К тому моменту я буду колесить по Алматинской области. К середине лета объездив половину области, пару раз присоединюсь к их тусовке.

В первый раз я присоединился к их акции «Час Земли». Собственно с этого пробега и начался мой велосезон в том году.

Потом присоединюсь я к ним уже летом. Приехав на вело кофе встречу по улице Горная, рядом с селезащиткой. Заехав на 5 мин. Я тогда рванул на Медео, потом спустился, когда все были в сборе. Пошарившись на детской площадке, тогда я распрощался и уехал.

Меня ждали общение с друзьями фанатами около ЦС  и концерт уличных музыкантов на Арбате.

Потом присоединюсь к заезду на Кок Тобе. Это будет утром. И еще ничего не будет предвещать «вечерней беды». Тогда утром, я приеду первым на место, и успею еще поругаться с охранником.  Который докопался до меня.  Мол здесь нельзя находится с велосипедом и тд.

Но не будем об этом. Надо отметить, что в ту летнюю пору активисты «ВелоХалыкАлматы» практиковали тренировочные заезды на Кок Тобе. 

И будет между ними небольшое соревнование. Суть которого состояла в том, чтобы быстрее всех проехать отрезок маршрута на Страве от шлагбаума Кок-Тобе до самой горы.

На этом соприкосновение к этому движению не закончиться. Оно еще продолжиться осенью, когда я буду восстанавливаться от травмы.

Утро и вечер рокового дня.

7-е число июля. Я еду на Кок-Тобе,  дабы присоединится к коллективу «ВелоХалыкАлматы». Они будут собираться у шлагбаума, дабы потом устроить гоночный заезд на гору.

Ну а я, приеду первее всех, и буду ждать их. Подъем на гору в этот раз был намного легче. Все таки разгар сезона, мышцы в тонусе, все ок.

Заехав на гору, решаю  прокатиться по самой горе. Объехав половину горы, еду к смотровой площадке. И устраиваю фотосессию. Фотая себя на фоне города, фотаю велосипед на фоне города.

Вдоволь нафоткавшись еду к нижней смотровой площадке, дабы там подождать велогонов. Подъезжаю я значит к лавочке, и тут выходит откуда-то охранник и начинает кричать: здесь не катайся. Тут запрещено кататься на велосипеде!»

Я внезапно вспылил, и ответил ему той же грубостью пока я выяснял отношения с ним, постепенно начали приезжать первые велогоны «ВелоХалыкАлматы».

Когда приедут все, мы сфотографируемся все вместе. И пообщавшись немного поедем вниз.

Виталий тогда предложит продолжить покатушки, и мы поедем неспеша до Ротонды. До озера где заканчивается терренкур.

Дальше они все поедут в Старбакс что находится в «Esentai Tower», дабы испить горячего кофе и поделиться впечатлениями утреннего заезда.

Кстати такие встречи за чащечкой кофе стали устоявшейся традицией для велогонов «ВелоХалыкАлматы». И по сей день утром в пятницу собираются они в старбаксе том. Время и место встреч не изменились.

Пару слов о «Esentai Tower». Это один из небоскребов города Алматы. Самое высокое здание в Алматы и во всем Казахстане. Имеет высоту 40 этажей. И виден, почти со всех концов большого мегаполиса.

Расположен он на проспекте Аль-Фараби, одном из самых любимых  маршрутов велосипедистов города на мой субъективный взгляд. По ней велосипедисты живущие в спальном районе (ауэзовский ) обычно едут на Медео, а затем с Медео домой. Впрочем не только они, но и жители других районов любят с ветерком прокатиться по нему.

По этому же проспекту в основном будут проводится велопробеги, маршрут с приходом на пост акима города Байбека, будет таким: старт с БЦ «Нурлытау» и финиш Парк Первого Президента.

Время от времени, конечно маршрут будет меняться, но этот маршрут будет основным.

Используют этот проспект и шоссеры, для скоростных заездов. Хороший проспект.

Вернемся к событиям того дня. Попрощавшись на озере со всеми, поеду я домой. Впереди ждал скоростной спуск. В тот день я решил проехать 100 км в два захода. Утром и вечером. Утренний заезд близился к завершению. А вечерний заезд ждал меня, словно затаившаяся ядовитая змея среди камней в горах Алатау…

Вечерние события.

Я ехал вниз по Фурманова, от Аль-Фараби-Фурманова. Скорость была достаточно низкой. (примерно 15-19 км в час) По левой стороне по обочине.

Вдруг начинает глючить фонарик. И вот он совсем отключается.

Еще минута и я налетаю на что-то. (как окажется потом это был лежачий полицейский. Что он там делает?)

Через секунду переднее колесо отскакивает. И я теряю управление. И врезаюсь в асфальт челюстью. Все произошло очень быстро. Обычно при падении я успеваю выставить руки.

Но в этот раз не успел…

И в итоге: перелом руки (кисти), травма головы. Потеря слуха из-за этого. На сутки. На вторые сутки появляются обрывки. Но звон не утихает.

Открытая рана на подбородке. И 2 шва. На руках и ногах ссадины и царапины.

 

Восстановление от травмы и участие в ВелоКофеВстречах.

Восстановление.

Восстановление проходило тяжело. Ходил я в поликлинику номер 30, на процедуры. Получал уколы, для восстановления. И на перевязку ходил с загипсованной рукой и двумя швами на подбородке закрытые лейкопластырем медицинским.

Ох и долго же тянулось то время. Оно было мучительно долгим. Уколы были неприятными.

Но все когда-нибудь заканчивается. И темные дни тоже. В один из тех дней снимают у меня швы. А немного времени спустя и гипс снимают.

В то же время буду я ходить в ГКБ №5, к сурдологу  дабы аудиограмму сделать. Но результаты будут неутишетельными. После каждой аудиограммы, отчаянье будет захватывать меня все больше и больше.

 

Восстановление от травмы и участие в ВелоКофеВстречах.

 

Осень 2017-го года будет достаточно спокойной. Я буду медленно восстанавливаться после травм.

В то же время, попытаюсь преодолеть страх перед велосипедом. Так как после падения у меня появился такой страх. Сперва буду просто посматривать на «Золотую Лань». Потом решу протереть пыль на нем. Чуть позже выкачу «Золотую Лань» на первый заезд после падения.

Прокачусь в спокойном темпе и вернусь домой.

И весь остаток времени буду кататься только в пределах города, и периодически посещая мероприятия которые организовывал в то время Вилли Лео.

На фейсбуке он активно будет слать приглашения на мероприятия. Ну а я активно ставить «интересуюсь» и время от времени приезжать.

Мероприятия тогда проходили на территории Атакента. Там выше выставочного центра есть сквер, где находятся песочницы. В этих песочницах и будут проходить вело кофе встречи того времени.

Вили Лео будет приезжать туда не с пустыми руками, а с термосами с горячими кофе. Которые в холодные осенние дни будут как нельзя кстати.

В те дни я стану админом группы «Вело по Делу», и так совпадет, что админами этой группы будут и Вилли Лео и еще один член клуба «ВелоХалыкАлматы» Эндрю.

Как то раз приехав на очередное вело кофе встречу, я сфотографируюсь с ними. И Эндрю тогда скажет фразу: «фото. Три админа.» (примерно так он сказал)

Последние дни сезона, я буду ездить по ТолеБи до точки общепита «Гиппо» и обратно на Старую площадь.

Так и закончиться сезон 2017-го года.

 

 «Tour of Almaty» моими глазами.


28-го сентября 2017-го года, на обновленной улице Панфилова пройдут соревнования среди велосипедистов Алматы, приуроченных к старту международной велогонки "Tour of Almaty 2017".

В том году это соревнование, из однодневной гонки трансформируется в двухдневную.

Во втором дне соревнований финиш будет на Медео. Мне тогда будет жутко интересно. А как же они проедут эту трассу? Ведь подъем на Медео был не слабый.

Но вернемся к событиям предшествующим гонке. Та любительская гонка должна была пройти на улице Панфилова.

Надо отметить то что тогда, на ней и на Алматинском Арбате, только, только закончились строительные работы. Акимат города в те дни, задумал реконструкцию городских улиц и начал это дело с улицы Панфилова и Арбата.

С Арбата сняли старую плитку, убрали арки и фонари. Положили новую плитку, поставили очень красивые фонарные столбы белого цвета. И построили вместо старых фонтанов новые сухие фонтаны, которые по вечерам еще и светились разноцветными огнями.

Чуть позже поставят огромный белый асык, на фоне которого потом будут фотографироваться прохожие мирно прогуливающиеся по Арбату.

А вот на Панфилова изменения будут куда более масштабны. Она станет пешеходной улицей города. Потом снимут весь асфальт. Будут менять инженерные сети, раскопав там гигантские ямы.

Во время таких ремонтных раскопок строители обнаружат непонятные булыжники. Приедут историки и археологи, которые потом объявят всему городу, что эти булыжники, не что иное как древняя улица города Верный вымощенная камнем.

Почти как римские дороги, они дойдут до наших дней в хорошем состоянии. И натолкнут меня на мысль о том, что надо бы все дороги в городе делать из камня. Только выкладывать их так, чтобы было гладко.
Аргументировал я эту идею самому себе во время внутреннего диалога тем, что они лучше сохраняются и более прочные.

Чем наши современные дороги из асфальта, которые спустя время после укладки трескаются. А после зимы и вовсе расходясь огромными трещинами, становятся ямами.

Эту древнюю улицу погребенную под землей и вновь обнаруженную современниками решат, не уничтожать закатав в асфальт, а сделать памятником.

Облагородят этот участок, поставят табличку с описанием. И будут показывать туристам. И весь город поддержит это решение. Алматинцы вообще очень чувствительно относятся к таким вещам. И это очень хорошо.

Но, вернемся к событиям того дня. Стояла осенняя ненастная погода. Дул холодный пронизывающий ветер. Периодически моросил осенний дождь.

Но я решил поехать. Да и ехать было не далеко.
Приехал я тогда на улицу Панфилова, и увидел большое количество людей. Вставших в ряд вдоль до «бродвея».

Приехал и остановившись, просто наблюдал за происходящим. Рядом какие то музыканты пели песни. Пешеходы смешались в одну кучу с велосипедистами, и полицейскими приехавшими вместе с солдатами внутренних войск.

И в этот момент меня кто-то окликнул: " Тима!".
Я взглянул в сторону, откуда доносился звук и увидел своего друга Ержана. Поздоровался с ним, затем к нам подошли наши общие друзья, Алмат и Руслан, и еще пара знакомых велосипедистов с променада.

Перекинувшись парой приветственных слов. Разошлись. Им надо было взять номерки участников. Дабы участвовать в соревновании.

Ну а я поехал посмотреть, что происходит чуть выше.
А там (рядом с бродвеем) тоже было много людей и было оживленно.

Решаю размяться, и делаю небольшой круг, спустившись до ТолеБи, оттуда на Фурманова. По ней  не доезжая до Калинина заеду я между домами.

И выеду на Панфилова. К тому времени на ней уже выстроится ряд из солдат внутренних войск, образовав тем самым коридор. Там же будут небольшие заборчики, наверное для того, чтоб уж наверняка никто не выскочил на гоночную трассу.

Проеду к «бродвею». Обогну своеобразный коридор из солдат, встречу друзей велогонов Вилли Лео и его сына Дэнни, и Бауржана, которые удобно устроившись возле заборчика будут ждать старта соревнований.

К слову финиш будет рядом с «бродвеем».
Далее проеду к месту старта. Там вовсю будут готовится, мои променадовские велодрузья.

Участники гонки должны будут преодолеть небольшую дистанцию  в 300 метров. На велосипедах Алматы байк.

Для справки. Это велосипеды принадлежат системе проката велосипедов «
Almaty bike». Будут уcтановлены станции проката с велосипедами. И можно будет, приобретя специальную карту оплатив поездку прокатится с ветерком.

Велосипеды были качественные. Серого цвета. С вкраплениями зеленого. С корзиной спереди для сумок. У него были как передние фонари так и задние. И пару скоростей. Дабы велосипедисту было легче преодолевать подъемы и спуски города.

И вот на таких велосипедах спортсменам любителям предстояло сразится на импровизированной гоночной трассе. Причем ехать придется им вверх.

И началось! Заезд за заездом. За заездом заезд. Эмоции проигравших и победителей так и вырывались наружу. И в гуще событий, как то все мы не заметили ту прохладную погоду, что стояла в тот день.

И вот. Финальный заезд! В число финалистов попал мой друг Руслан Айжариков. Я от души болел за него.

В ходе заезда на финише пересечет он линию почти вровень с соперником. Но на пару сантиметров тот окажется ближе к линии.

И победу отдадут ему. А мой друг займет второе место. Потом он скажет: "теперь я понимаю как обидно проиграть несколько сантиметров".

Затем будет награждение первой тройки. Победителю гонки в числе подарков вручат приглашение проехать, в машине сопровождения во время гонки
Tour of Almaty 2017.

Это круто! Подумаю я в тот момент.
Далее собравшись все вместе, мы поедем на променад. До отъезда я еще успею подъехать к друзьям из «ВелоХалыкАлматы» которые будут оживленно что то обсуждать.

Холодный осенний вечер. Уже стемнело. А я еду с друзьями на пром. Там на проме побуду немного с ними и замерзнув попрощаюсь и буду таков.

Таким был тот день моими глазами. Хороший день.

 

Возвращение в группу «Вело по Делу». Написание кодекса группы.

После официального завершения велосезона. Я активизировался в жизни виртуальной. А именно в группах «Арго» и «Вело по Делу» (ВПД сокращено) Из ВПД я к тому моменту не вышел, но буду отчаянно пытаться выйти, так как будут постоянно добавлять.

Группа «Вело по Делу» продолжала активно флудить на разные темы, а вот собираться на велозаезды не спешила. Впрочем, как и всегда. Лины к тому моменту в группе не было.

Поэтому в группе был хаос. И я решил с этим побороться. Попросил одного из админов на тот момент (это был Вилли Лео) сделать меня админом, взяв на себя обязанность, следить за порядком в  группе и не допускать, спам, флуд и конфликты.

Виталий любезно удовлетворил мою просьбу. И я всю энергию бросил на установление порядка в группе.

Первым делом вспомнил все правила группы, которые были при администраторстве Лины, упорядочил их.  Кое-что добавил. И получился свод правил. Который я потом систематизировал и получился такой «Кодекс Правил» Группы. Стилизованный под настоящий кодекс.

После сделал скрин. Чтобы было удобнее его скидывать в группу. И скинул дабы участники группы ознакомились с этим сводом правил и законов группы.

Появляются первые недовольные. А также те, кто посчитал что я самоуправствую. И я решаю пойти на компромисс. Говорю: «предлагайте свои варианты правил, которые потом будут включены в кодекс правил».

Из всех инициаторов внесения поправок в «Кодекс группы» только Куаныш смог сформулировать поправки в «Кодекс». В итоге его поправки будут внесены в окончательный вариант «Кодекса».

Но создание «Кодекса» не станет панацеей. Спам, флуд и постоянные добавления людей, которые не имели отношение к велосипеду, не прекратились.

Поэтому, в какой-то момент, устав бороться с этим. Я просто снял с себя полномочия и ушел из группы. Больше меня никто не добавлял.

Еще лучше!

Текст «кодекса правил группы ВПД»

Кодекс правил группы «Вело по Делу». + Поправка Куаныша
Глава 1
Статья 1
. Запрещается использование большого количества мата. Наказывается предупреждением. За рецидив или споры с администрацией наказывается  удалением.
Статья 2. Запрещается оскорблять участников группы. Наказывается предупреждением или удалением.
Статья 3. Запрещается оскорблять администрацию группы.
Наказывается удалением.
Статья 4. Запрещается пропаганда насилия, наркотиков, разжигание межнациональных конфликтов, также конфликтов на почве религии. Наказывается вечным удалением.
Статья 5. Запрещаются также все нарушения права, предусмотренные законами РК, и другими нормативно-правовыми актами. Наказывается удалением.
Статья 6. Запрещается спам, также интернет троллинг. Наказывается удалением.
Статья 7. Запрещается присылать сообщения, содержащие приглашения в другие группы, также сообщения содержащие порнографию. Наказывается удалением.

Статья 8. Запрещается реклама других сообществ и самореклама. Наказывается удалением.

Статья 9. Запрещается флуд и общение не по теме. Наказывается предупреждением или удалением.

Глава 2.
Статья 10
. Разрешается обсуждать вело поездки,  маршруты покатушек.
Статья 11. Разрешается обсуждать все темы касающиеся велосипеда. (запчасти, ремонт, просьба помочь, обсуждение пробегов)
Статья 12. Разрешается вести конструктивные диалоги, споры, дискуссии касающиеся велотемы. (споры о том, что лучше Срам или Шимано и тд)

Статья 13. Разрешается звать на велопоездки, делится информацией о велопробегах и велопоездках.

Глава 3.
Статья 14
. Администрация имеет право заблокировать доступ к группе в случае систематического нарушения или однократного грубого нарушения участником Правил Группы.
Статья 15. Администрация оставляет за собой право изменять Правила.
Статья 16. Дополнения и изменения Правил начинают действовать с момента их публикации.

Статья 17. Всем участникам группы «Вело по Делу» рекомендовано активно участвовать в жизни группы. (участвовать в обсуждениях группы) и посещать вело-мероприятия. За не участие в жизни группы, последует временное удаление.
 

Велосипедисты считаются ознакомленными и присоединившимися к настоящим правилам! Не знание правил, не освобождает вас от ответственности!

Велопоход на обсерваторию. 26.11.17.

Это был один из последних велопоходов того года.

Хотел я тогда глянуть что находится севернее пересечения улиц Кажымукана-Фурманова. Доехав до туда, начал свое путешествие.

Ехать вверх было нелегко. Да и улицы постоянно петляли. Так доехал до медицинского центра «Медикер». Отдохнув двинул дальше. Путь пролегал через район Горный Гигант. Район этот представлял из себя частный сектор. Видать недавно  присоединили к городу.

Проехав какую-то школу, доезжаю я до ворот коттеджного городка «Эдельвейс». Понравились мне дома в этом городке. Красиво, и чисто, как в Европе. Небольшой уголок  Европы в Алматы, подумаю я.

Позади меня открывался неплохой вид на город и на БЦ «Нурлытау».

 Передохнув поворачиваю на дорогу ведущей на восток. Она была очень узкой и без разметки. И подъемчик был неплохой.

Дорога эта закончилась в микрорайоне Тау Самал.  Хороший, элитный район в горной местности. Район для богатых. Подумал я.

Далее на пути встретился адский подъем в гору по улице не то Олимпийская, не то Кербулакская. Преодолев этот подъем наткнулся, на еще более крутой подъем в гору, на  той же улице.

Слева передо мной открылся вид на какой-то парк. С трудом поднявшись на вершину, отдохнул на автобусной остановке.  Далее был прямой путь на обсерваторию.

На последних метрах до здания обсерватории меня встретил огромный и недружелюбный алабай. Без цепи. И начал гавкать. Я решил что как-нибудь в другой раз загляну в обсерваторию и повернул назад.

Позади меня открывался вид на город.  Виден был лишь небоскреб Есентай-Тауэр. Все остальное скрывал смог.

Не желая ехать обратным путем, решил спустится вниз до дороги. Но до нее не было асфальтированной дороги, и пришлось спускаться по тропинке проложенной сквозь кусты и деревья.

На ней меня встретили ямки и битое стекло. Чудом не прокололся. Не успев спуститься наткнулся на собачку, которая решила докопаться до меня. И от души облаяла.

Улица на которую я спустился называлась Алмалыкская. По ней доехав до конечной остановки маршрута номер 5. Сделал длительный привал.

Погода в тот день стояла пасмурная. Вечно серое небо. Должен был пойти дождь. Но почему-то не шел.

 Было прохладно. Решил зайти в магазин возле остановки погреться. Перекусив, заглянул в 2гис. И обнаружил что я нахожусь в населенном пункте Ак-Тобе.

Кругом «советский союз», остановка маршрута видимо была построена еще в советском союзе. Медленно разваливалась. Со стороны к ней пристроили магазинчик «Галина».

Очень старые разваливающиеся частные дома. Неважный асфальт. Этот поселок оставил мрачное впечатление о себе. Вроде бы недалеко от города, но такое запустение и разруха…

Отдохнув, решил двинуть до санатория Ак-Кайын. Нашел я на карте 2гис дорогу одну, ведущей от остановки до санатория. И поехал. Дорога была очень узкая.

С крутыми подъемами и спусками. По сторонам  деревянные заборы, а за заборами выскакивали крупные собаки и яростно гавкали. Если бы не цепи, то я бы стал ужином для них.

Выехав до перекрестка двух дорог, хотел я повернуть налево, дабы спустится до санатория. Но дорога эта оказалась сильно заброшенной. Заросшей кустарникам и деревьями.

Только разрушающийся асфальт напоминал о том, что когда-то это была дорога. Там же меня встретила свора собак. Примерно 9-10 бродячих псов, разглядывали меня одолеваемые любопытством.

И мне в тот момент, расхотелось ехать дальше. Повернул я обратно. Доехав до конечной остановки, начал путь обратно.

Так закончился экспедиционный велозаезд с пафосным названием «Горный Орел».

Проехал я тогда 51 км. А набор высоты составил 1394 м.

                                                                                                                

Лебединая песня TimCata. Окончание сезона.

После окончания сезона, я решил подвести итоги, собрав статистические данные, и написав свои мысли.

….

Лебединная песня TimCat`a

(Подведение итогов.)

Предисловие. (Слова из знаменитой песни)

Арго! Разве путь твой ближе,
Чем дорога млечная.
Арго! О каких потерях
Плачет птица встречная?
Парус над тобой
Поднятый судьбой -
Это флаг разлук и странствий
Знамя вечное.

 

Начинал я этот сезон участием в акции «Час Земли». Тогда было прохладно, я только начинал вкатывался в новый сезон. С большим трудом я залез на гору Кок-Тюбе тогда.

О больших рекордах и сумасшедших заездах и речи быть не могло. Планировал провести сезон тихо и спокойно. Педалируя на велопробеги и катаясь по городу. Планировал…

Но Бог решил иначе. И взмахнул орел крыльями, взмыв в небеса. Он пролетел надо мною. А я увидев сие! И воскликнул: «Вперед навстречу Заре! Вперед навстречу Судьбе! Боги благоволят нам!»

И этот год стал самым ярким и драматичным велосезоном.

В нем было все!

И затяжные, одиночные, дальние поездки (Иссык, Талгар, Каскелен, Ушконыр, Байсерке, Боралдай, поселок Комсомол, поселок Береке, поселок Жетиген, поселок Енбек, поселок Тонкерис.)

И одиночные велоприключения на Капчагайской трассе, и сражение с проливным дождем и неистовым ветром на Кульджинской и Бухтарминской трассах, один раз я даже заблудился в окрестностях поселка Али. Имея при этом 3 джпс-ки! Также было сражение с летней жарой на трассе Алматы-Бишкек.

Облазил почти весь Наурызбайский район. Объездил все велодорожки в городе. В городе наверное не осталось крупных и больших улиц по которым я не проехал.

В этом сезоне я хотел проехать 5000км. Но тяжелая травма в середине лета, и тяжелое восстановление после нее, не позволила мне этого сделать.

После травмы хотел и вовсе закрыть сезон! И это бы стало самым ранним закрытием сезона. (ранее в 2016 году сезон был закрыт в начале осени из-за тяжелого падения, а тут в июле!)

Но я нашел в себе силы продолжить сезон. И проехал еще 1000+ км. Но уже не было геройства и отчаянных одиночных заездов. Но было тихое и спокойное катание по городу. В итоге закрыл сезон 1-го декабря. (Хотел проехать еще 50 км для красивой цифры на страве… Но не получилось)

Но все таки я проехал немало.  По Страве я проехал 3950 км. По спидометру 4383 км.

В этом году я повторил рекорд по дальности на велосипеде совершенный в 2015 году. И он составил 132 км за 10 часов. При этом был побит рекорд по времени. Если в 2015 году мне понадобилось 12 часов. То в этом на 2 часа меньше.

Это самый запоминающийся и захватывающий велосезон!

В этом сезоне я познакомился с ВелоЛюдьми. Катался на ВелоКофеВстречи. Ездил и на другие мероприятия которые они организовывали. Да что там говорить, сезон открывал с ними! Час земли то они организовали.

Рано или поздно все должно было закончится. Ничто не вечно под луной. Подошел к концу и мой велосезон. И я забурился в зимнюю спячку. И буду спать, в своей теплой и уютной велоберлоге, тихо и мирно посасывая лапку.

Вспоминая долгими зимними вечерами, свои отчаянные велопутешествия. А моя Золотая Лань будет ждать меня у пристани. Как Арго ждал своего Ясона.

Несомненно, этот сезон будет вписан золотыми буквами в историю моих велопутешествий с Золотой Ланью! Он встанет особняком среди других сезонов. И возможно  последним велосезоном…

Вот таким был мой велосезон.

PS. Опасное это дело, Фродо, — выходить за порог: стоит ступить на дорогу и, если дашь волю ногам, неизвестно, куда тебя занесёт.

(с) Бильбо Бэггинс

 

Велосезон 2018-го года.

Открытие сезона «Модернизации» 04.04.18

Сезон 2018-го года открыл я небольшим заездом по городу, после чего записал вот такие слова. Небольшое примечание. В тексте говорится что изменился порт приписки, так вот, «порт приписки» это веломастерская. В новом сезоне она будет новая с новым веломехаником.

….

Сезон модернизации.

Я и моя ласточка "Золотая Лань" официально открыли сезон. Новый сезон, новое вкатывание. + предстоящая модернизация.
Все таки, я пока отложу смену байка.

Решил что "Золотая Лань" еще послужит. И мы с ней проедем не одну сотню километров.

Но. В этом сезоне не будет отчаянного геройства и безумия прошлого сезона.

А будет тихое и спокойное катание по городским улицам. + велопробеги.

Таким образом "сезон великих географических открытий" передал эстафету "сезону глубокой модернизации".

В ходе, которой произойдет капитальный ремонт "Золотой Лани" в порту приписки. Порт приписки новый. Ибо старый переехал, а на новом месте негде парковаться.

Воот. Осталось набрать форму спокойно и размерено катать по городу, подобно кораблю в океане, который медленно но верно движется вперед.

Новый сезон! Новые заезды! И да хранит меня Бог!

Ибо хранение Божие надежнее человеческого. (с) Владимир Мономах.

04.04.18.

53.3.км 473м.

 

Слово об «Ofo».

Примерно в конце осени 2017-го я стал замечать в городе ярко желтые велосипеды. Очень странные. Спереди у них была корзинка. Передние и задние фонари. Велосипед по классу был городским.

Сзади у него была непонятная штука на заднем крыле. (потом выяснится что это был блокировщик)

Велосипедов этих становилось все больше и больше. Осенью того же года их будет ну очень много.

Сперва, не будет никакой официальной информации. Они будут как пришельцы.

Чуть позже появится информация о том что это за велосипеды, и как их заполучить.

А это велошеринг Ofo зашел на наш рынок. Пока неофициально.

Официально он зайдет на рынок только 17-го марта 2018-го года.

 Перед этим они почти год давали свои велосипеды потестить. Первыми тестировали/катались студенты одного двух  университетов.

Пару слов об  этой компании и о том как пользоваться.

Эта компания называлась «Ofo», китайская компания занимающаяся велошерингом.

Для справки. Велошеринг – это система проката велосипеда. Которая позволяет арендовать велосипед для кратковременных поездок по городу.

Пользоваться было достаточно просто.

Скачал приложение в плеймаркете. Зарегистрировался. Нашел велосипед ОФО. Считал QR-код под багажником. Покатался, «правильно припарковал велосипед». Все бесплатно. До 1 марта 2018-го года.

Они предлагали очень хорошие условия, и сперва выигрывали конкуренцию у велошеринга «Almaty bike».

Так как у «Almaty bike», были станции, куда надо было припарковать велосипед. И там же его можно было взять.

В то же время, «Ofo» не имел никаких станций и был бесплатным. (временно)

И это сыграет с ними злую шутку. Народ наш сие не заценит и начнет массово воровать велосипеды. И разъедутся велики по всему юго-востоку страны.

И по сей день их находят то в Шымкенте, то в Талдыкоргане.

Весной 2018-го года, официально открывшись. Они немного времени спустя попытаются пресечь массовое воровство их имущества.

А потом узрев бесперспективность этой затеи, молча свернут свой проект и удалятся прочь.

Таким образом акиматовский велошеринг «Алматы байк» одержит  безоговорочную победу над конкурентом.

Такова история велошеринга «Ofo» в Алматы.

 

Встречая рассвет на коне-2 24.05.18

Новый сезон 2018-го года будет иметь свою небольшую особенность. Почти все заезды будут совершаться ранним утром. И и это отразится на названиях кратких путевых заметках. Многие заметки не сохранились. Осталась только эта. Вторая по счету.

Встречая рассвет на коне - 2.

Выехал в 5-30. Как раз светало. За бортом 4° градуса. Достаточно прохладно. Зато пешеходов и машин не было. Утренняя тишина, свежий чистый воздух.

Через пару часов температура воздуха прогрелась. Что не могло не обрадовать. По Алатауской трассе как всегда чудесные виды. Не хватает тюлпанов и маков.

Отличный заезд.

24.05.18.

67.2км  572м.

 

Разведывательный полет-2  29.05.18

В этом  заезде я исследовал окрестности западной объездной дороги. И написал отчет. Перед этим заездом был еще один заезд в ходе которого я тоже забрел на неизвестные мне дороги. Но ни отчета ни заметки на написал. Остался только этот, отчет повествующий об исследовании промзоны.

Разведывательный полет-2.

Сгонял в сторону Бурундая по западной объездной. На обратке заехал в индустриальную зону.

Посмотреть что да как там. Меня встретили отличный асфальт и отсутствие каких либо машин.

По пути были автобусные остановки, но автобусов не было.
Лишь изредка появлялись самосвалы. Как я понял там идет стройка. Только в некоторых местах что-то построено.

Хорошее место для каток. Только деревьев там нет. И это место напомнило мне сковородку. Было жарко, некуда спрятатся от солнца. А оно палило нещадно. В итоге сгорели руки сильно.

Разведав сей район, воротился я домой. На обратном пути на съезде с холма открылся живописный вид на город. Город словно был в какой-то яме гигантского размера.

Уже в городе встретил Сакеныча, на Жарокова-Шевченко. Был рад увидеть.

С этого момента, скорее всего я перейду на утренние заезды. Ибо общего языка с летним солнцем не нахожу.

79 км. 631 м. Дата: 29.05.18.

 

Almaty bike fest 2018. 2.06.18

2-го числа первого летнего месяца, съезжу я на одно очень интересное мероприятие.

Приехал я тогда рано. Н помню во сколько, помню заехал я на территорию НарХоза, к стадиону. Увидел Бауыржана. Поздоровался, и затянулось общение о велосипедах тогда.

Чуть погодя подойдут две симпатичные девушки и попросят разрешения сфотографироваться с нами. Ну мы так, ок!

Потом я найду эту фотку на просторах и Инстаграмма и опубликую там же.

Незадолго до фотосессии, мы узнаем что это не тот праздник, что время изменилось. И решаем разъехаться по домам и приехать аккурат к началу вело феста. Вот.

 О том, что было, что видел, написал в таком отчете.

Almaty bike fest 2018

Сегодня съездил на Алматы байк фест. Мероприятие началось с приветственного слова организаторов.

Затем начались лекции "час велопутешесивенников".

Послушав рассказы двух девушек Айгерим Алимовой и Акмарал Мажитовой об их плана попутешествовать в другие страны. Подумал: " вот я горд тем шо езжу в города-спутники и считаю что это супер круто. Ха! А эти девчонки собрались в другие страны. Это еще круче.

Ну чо, респектую чо. Мне до вас, как до небес. Подумал я тогда.

Ну а на следующие лекции я не остался. Ибо потикал шарится по другим местам. Там тоже кипел своеобразный движняк.

Беги и едь.                          

На специальной площадке малыши толи бегали, толи ехали на необычном таком велике без педалей. В тот момент я начал было искать лупу дабы найти у них педальки. И лишь потом понял что сие есть беговел.

Специальный велик для малышей. Без педалей. Чтобы они учились держать равновесие.

Не видишь, но едешь.

Также увидел на празднике сем и тандем с двумя наездниками. У второго райдера глаза завязаны были. Уж не знаю что творилось в голове у того кто не видел куда едет...

А это команда Спорт без границ демонстрировала как они будут ехать на предстоящем веломарафоне "Blind race 2018" с участием незрячих и слабовидящих велосипедистов.

Респектую пилотам этого велоколлектива! Хорошее дело делают.

И на одном колесе можно!

Далее мой взгляд притянула девушка которая ехала на... эмм колесе? На одном колесе с педальками. Такие я видел разве что в цирке.

Это потом я узнал что сие оказывается, называется уницикл, а велосипедистку звать Анастасия Кечуткина. Команда у них есть еще оказывается «Unicycle.kz»
В общем всем кто хочет научится кататься на таком транспорте, ищите ее, она вас научит)

Рядом с местом была организована кафешка. Где можно было потрапезничать, скрывшись от лучей южного солнца, что палило нещадно в сей день.

Также были и представители «Almaty bike» которые ответили на мои вопросы. Оказывается станций по городу 200! А великов свыше 1000. Ну круто чо. Жаль что в нижних кварталах не собираются мутить станции.
Хотя может и к лучшему сие. Там внизу эти станции разнесут. А в центре нет.

Когда велосипедистов стало больше, всех пригласили на флеш моб. Надо было из великов соорудить сердечко на поле и надпись «я люблю».

 Прикольно. Подумал я. Вид сверху наверно был более чем фантастическим. Жду фоток от организаторов.

На этом для меня было все, взглянул я на небо. И небо прошептало: " Тима сейчас ливанет дождик. Кто не спрятался я не виновато". Я сказал ок. И был таков.

Хотел бы поблагодарить лично Аскар Тулеев за приглашение на сие мероприятие. Спасибо вам! Все было супер!

Также благодарен всем организаторам "Альянс велосипедистов и пешеходов" за отличную организацию, Аскару и коллективу VeloFriends тоже спасибо за такое хорошее и полезное мероприятие.

Тут тебе и лекции велопутешественников. И программа безопасности для детишек на велосипедах. И учат кататься на унициклах и на тандемах возят с повязкой на глазах. И все велообщества города. Это нереальный гуд!

Также был рад увидеть моего дорогого друга Сакеныча, и Димона тоже, также был рад увидеть Таттимбет Хамзин. Отличный веломастер. Так что если сломался, велик, вы знаете к кому ехать.

Был рад познакомиться с Бауржаном Мейржаном и Рустамом и другими велосипедистами.

Таким был первый день феста. Милости просим на второй день феста.
Во второй день вас ждут Сандип Джадхав учитель йоги, электросамокаты AlmaScooters. Ну и еще кое что. А что будет еще приходите и узнайте.

Время и место встречи стадион НарХоза в 10-00 утра. Добро пожаловать.

Дата: 02.06.18.

 

Утрення прохлада-2  21.06.18.

В один из летних дней, когда я буду практиковать что-то типа тренировочных заездов по Аль-Фараби, случится вот такая интересная история.

….

Утренняя прохлада-2. ( насыщенное событиями утро)

Выехал в 4-47. Когда ехал вверх по Кунаева, меня одолевали сомнения. А стоит ли, продолжать сей заезд. Так как накапывал дождик.

Да и тучи на небе не внушали оптимизма. Но доехав до Шевченко, решил, была не была. Еду! Промокну так промокну!

Ближе к Саина тучи рассосались и выглянули облака с голубым небом.

Далее гоночный заезд по АФ. Хотя нет. Гоночным он станет после Жарокова. На остановке будет стоять велисипедист в синей футболке и штанах такого же цвета.

Завидев меня он почему то резко поедет. Я был не против, с ним погонять. Ну и началось.

Догнать сразу не получилось. Сперва из-за автобуса помешавшего его объехать слева. Пришлось объезжать справа. На это ушло время...

Но все же я догнал его. В районе ресторана Villa del... чего то. ( не разглядел до конца.
Походу силы его покинули.

Обогнав его я ушел в точку. ( для него) до Фурманова то и дело оглядывался. Нет ли на хвосте, велосипедиста в синей футболки. Нет.

На улице Кажымукана решил перевести дух. И сделал банановую остановку. Пока ел банан, мимо проезжает синяя футболка. И уходит в точку в направлении Ленина.

Ну я такой, быстро доел банан и гоу за ним. Банановая остановка положительно сказалась на мне. И я его догнал в районе 5-й горбольницы.

И судя по всему ушел в точку, так как я увидел его только на спуске. Примерно в районе «беладжо».

Не доезжая до поворота на Бутаковку, на меня выскакивают 2 собаки. И такие: гав! Гав! Но подбежать не подбежали. И я решил не останавливаться. Так как они просто погавкали.

По идее я хотел подняться до «беладжо» и повернуть назад. ( там клево. Речка и мостики) Но решил, доехать до Медео. До него не доехал, так как не успевал по времени. И доехав до эко поста, повернул обратно.

Далее спуск до Бухтарминской-Кульжинки. И домой через город. Отличный день отличная катка.

 

Окончательная лебединная песня TimCatа.

Сезон 2018-го года завершился очень рано. В середине лета. 2-го августа.  Я вдруг понял, что больше не хочу крутить педали. И я решил досрочно завершить его. Это самое ранее завершение сезона в моей жизни.

Обычно сезон заканчивался в конце осени, а в 2017-м году и вовсе в начале декабря.

В ушедшем велосезоне, я провел частичную модернизацию велосипеда. Заменил покрышки на новые дорожные фирмы Continental. Которые потом 3 раза проколются в черте города.

Также хотел я заменить тормоза. Но решил отложить. Эти тормоза были конечно в рабочем состоянии, но уже потрепанные временем. Особенно это заметно было на ручках тормоза.

Ну и назрела замена задней кассеты и передних звезд. Все это должно было вылиться в кругленькую сумму.  А так как деньги я тратил на велосипед всегда по остаточному принципу. Решил отложил капиталку на год следующий.

Этот сезон запомнится прежде всего приездом на Almaty Bike Fest 2018 и спокойным катанием по городу. Это самый спокойный сезон.

Где-то в конце августа, меня настигают эмоциональные воспоминания. Они не дают мне покоя. Буквально преследуют.

И все это заканчивается написанием целой серии рассказов о моих велозаездах по области и участию в жизни велогрупп.

В итоге получились целые мемуары. Книга!

Дописался! Подумал я и начал публиковать их в фейсбуке, дабы посмотреть, будут ли они интересны кому-то.

За сезон этот я проехал 2229 Км. И это несмотря на редкие заезды.

Хороший был сезон. Думаю он все же будет последним сезоном.  И я расстанусь с «Золотой Ланью» также как и Ясон со своим судном.

 

Послесловие.

Думаю хорошая книга получилась.

Может быть когда- нибудь, когда накоплю денег,  издам эти мемуары. Как книгу "районовская Алма-Ата".

Эта книга повествует о парнях которые жили в 80-е годы. И постоянно дрались друг за друга, друг против друга, стенка на стенку, район на район. У них были свои ценности. Своя атмосфера так сказать.

А у нас свои были ценности. И своя неповторимая атмосфера. Мы не дрались. Мы просто гоняли по городу на великах и получали удовольствие от этого.

Изредка делая привал на "Столичке" дабы перекусить вкуснейшими пирожками, собирались мы на Проме. И катались мы по городу.

Такова была наша жизнь. И эта жизнь была записана на бумаге.

Может быть, когда-нибудь кто-то найдет эти рукописи и издаст книгу.

А может и нет. А может быть историю моей велосипедной жизни напечатанной на бумаге, через 100 лет найдут в темных и запыленных подвалах архивов и используют как туалетную бумагу. Кто знает…

 

 

 

 

 

 

 

 

Публикация на русском